[实用新型]牵引式沥青加热洒布车

说明书

本实用新型涉及一种沥青洒布车，具体说涉及一种牵引式沥青加热洒布车。

目前我国大多数公路段所使用的沥青洒布车，都是采用到沥青加热站加热油，用简易炉保温，运往施工地喷洒。采用这种沥青洒布车，当施工距离远时，由于很多沥青车保温效果不好，罐内沥青降温快，从而导致输油软管及喷洒油枪容易堵塞，影响正常施工。尤其是抽油泵，由于沥青降温后，粘度增大，流动性差，抽油困难，强行起动，容易烧毁电机。当发生上述问题时，传统的解决方法就是在施工现场用明火烘烤，这样既浪费时间，又影响机器、配件的使用寿命，并且降低工作效率，而且造成环境污染，尤其是在野外施工，稍有意外就会酿成火灾，造成财产及人员伤亡。

本实用新型的目的在于提供一种炉、灌一体，加热快，工作效率高，节省能源，适应性强，使用灵活方便，结构简单，成本低，能及时修补路面，保护环境的牵引式沥青加热洒布车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种牵引式沥青加热洒布车，包括牵引梁、车架及车架下面的车轮，其结构要点为；所说的车架上面为车体，该车体最底层为炉体，所说的车体内有油枪保温室和油泵室，所说的炉体周围及车架中间均为油室，在所说的车架前面安装动力源，该动力源带动安装在油泵室内的油泵，与油泵相连的为输油管枪，该输油管枪上有油枪咀。使用时，油室装满油后，点燃车体下面的炉子，启动动力源，待油加热到工作温度时，油泵室及油枪室已达到所需温度，此时炉子处于保温状态，在2-3小时内，整车可随时投入工作，且不发生油管和油枪咀堵塞。

所说的动力源联接鼓风机，该鼓风机联接热风管，该热风管从炉内穿过燃烧室、热油层连接泵室及保温室。

在所说的炉体内安装有炉内导热油管。

在所说的车体内有储藏块状沥青的储藏室。

所说的动力源为柴油机或发电机组。

本实用新型的优点为：

本实用新型由于设计成炉、罐一体，加热炉在二小时内能将已凝固的沥青熔化到足够的工作温度，并且耗煤量非常低；本实用新型在车架顶部专门设计几个隔离保温室，利用热油导热和专门设置的热风管对油枪室和储藏室进行加热保温；本实用新型专门设计了热风管，鼓风机除向炉子供风外，还向热风管供风，风经过炉内加温，再穿过油层，直达油枪保温室和油泵室，此热风最高温度可达120，可使泵室及油枪室处温度达到100以上，便之始终处于正常工作环境中，避免了油路及油枪堵塞；并且本实用新型可携带盒装沥青，在储藏室保温，需要时将盒装沥青放在加料口，用热风管烘烤，使之熔化进炉，经炉子加热到工作温度后可连续作业，从而降低了油车往返次数，节约了能源，提高了效率；由于本实用新型将油泵室专门设计安装在三面环热油、一面接保温室并通以热风，所以彻底解决了油泵用明火烘烤的问题，避免了环境污染，并杜绝了易发事故的隐患。本实用新型加热快，工作效率高，节省能源，适应性强，使用灵活方便，结构简单，成本低，能及时修补路面，保护环境。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

如图1-3所示，牵引式沥青加热洒布车，包括牵引梁5及车架7，车架下面前后分别安装前轮6和后轮8，车架上面为车体10，车体有耐火材料保温层，该车体最底层为炉体21，炉体的炉箅下面为灰室10，炉箅上面为燃烧室，在车架后面的炉体处安装有炉门9，所说的炉体外层为耐火砖保温层，炉体内安装有炉内导热油管20，所说的车体内有储藏室和油枪保温室12，车体内有一油泵室1，所说的炉体周围及车架中间均为油室，储藏室与油室之间有进料口19，在所说的车架前面安装柴油机3，该柴油机通过传送带2带动安装在油泵室内的油泵，所说的柴油机动力联接鼓风机4，该鼓风机联接热风管14，该热风管从炉内穿过热油层连接泵室及保温室，与油泵相连的输油管枪15安装在油枪保温室上面，该输油管枪的另一端为油枪咀18，在输油管枪上安装回油阀17和抽油阀16，所说的车架顶上安装烟筒13。