[实用新型]脱轨器自动锁定装置

说明书

本实用新型涉及铁路线路检修安全装置，即脱轨器的自动锁定装置。

铁路部门在站内线路上检查、修理、整备车辆时，为确保作业人员的人身安全，防止列车冲突，要在列车两端来车方向的左侧钢轨上安装设置脱轨器进行防护。现有脱轨器装置是由脱轨器、脱轨器座、以及与转辙机动作连杆相连的拉杆组成。其原理及工作过程是：当转辙机电机电源接通后，电机带动减速器转动，减速器齿轮带动脱轨器拉杆拉动脱轨器沿脱轨器座的圆弧顶面运动，使脱轨器脱轨轨迹圆弧顶面爬上钢轨，上轨到位后，转辙机内自动开闭器将电机电源断开，完成上轨过程。这样一旦有来车，当机车辆车轮撞轧脱轨器后，就会造成机车车辆脱轨，避免与作业列车相撞，完成对作业列车的安全防护作用。但现有脱轨器自安装使用以来，已发生过多起机车、车辆撞轧脱轨器而未脱轨的事故，严重威胁作业安全和人身安全。究其原因，由于脱轨器的脱轨轨迹顶面为圆弧形，当机车或车辆轧上脱轨器后，车轮将沿脱轨器脱轨轨迹圆弧顶面运动，挤压脱轨器，强迫其复位，而与脱轨器尾部联接的拉杆和转辙机动作连杆并不起支撑作用，不能锁定脱轨器。这样在外力强迫脱轨器下脱时，会造成转辙机反转，切断安全销，损坏脱轨器和联接装置及转辙机，而无法造成机车车辆脱轨，失去脱轨功能。

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单，能确保脱轨器上脱工作时完全脱轨的脱轨器自动锁定装置。

本实用新型脱轨器自动锁定装置由安装于脱轨器尾部的自动止铁和安装于脱轨器座的固定横梁上的止铁座组成。自动止铁为横L型，以上转轴与脱轨器尾部连接，自动止铁的上转轴下方有下转轴与脱轨器拉杆相连，止铁座与自动止铁垂直。止铁座为U.型，两端有通孔，经螺栓与脱轨器座的固定横梁连接。

以下结合附图实施例描述本实用新型。

图1为带自动锁定装置的脱轨器处于上脱工作状态时示意图。

图2为带自动锁定装置的脱轨器处于下脱工作状态时示意图。

图3为脱轨器自动锁定装置的自动止铁示意图。

图4为脱轨器自动锁定装置的止铁座示意图。

如图1、图2所示，脱轨器自动锁定装置由安装于脱轨器5尾部的自动止铁12和安装于脱轨器座9的固定横梁2上的止铁座13组成。自动止铁12为横L型，以上转轴10与脱轨器5的尾部连接，自动止铁12的上转轴10下方有下转轴11与脱轨器拉杆1相连。止铁座13与自动止铁12垂直。脱轨器座9的固定横梁2以卡板4固定于左侧铁轨7下面。止铁座13经螺栓14与脱轨器座9的固定横梁2连接。当脱轨器5上脱工作时，转辙器经拉杆1带动脱轨器5左移，脱轨器5的轨迹底弧面6沿脱轨器座9的圆弧顶面8运动，使脱轨器5的脱轨轨迹圆弧顶面3爬上左侧铁轨7处于上脱位置。同时拉动自动止铁12左移落入止铁座13支撑脱轨器5，使其在车轮挤压时不能移下左侧铁轨7。当脱轨器5进行下脱工作时，转辙器带动拉杆1向右推动自动止铁12的下转轴11，使自动止铁12以上转轴10为圆心旋转，自动止铁12上移脱离止铁座13，此时脱轨器5右移使脱轨器脱轨轨迹圆弧顶面3从左侧铁轨7下移复位，完成下脱过程。

如图3所示，自动止铁12为横L型，其上有穿置上转轴10的通孔15和穿置下转轴11的通孔16。

如图4所示，止铁座13为U形，两端有通孔17，可穿置螺栓14与固定横梁2连接。