[实用新型]重型摩托车的定位、防盗用轮架

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种重型摩托车的定位、防盗用轮架。

(二)背景技术

一般重型摩托车为了停放架立，如常见的速克达摩托车一般设有一单边脚架及一双边脚架，此两种随车附设的脚架虽可达到停放架立该重型摩托车的目的，但是，一般重型摩托车是一种休闲运动工具，除休闲时的短时间骑乘外，大多均处于长时间的停置状态，且该重型摩托车均相当沉重，然而，使用该单边脚架时无法保持该重型摩托车整体的平衡度，使得该重型摩托车整体受力不均，所以该单边脚架只适于短时间停车时使用，并不适于在长时间停置时使用，此外，使用该单边脚架时，该重型摩托车是呈斜置状态，因而相当容易造成该重型摩托车意外倾倒损坏(如土质松软或柏油路面受热软化时更易发生此种意外)，而该双边脚架虽可提供该重型摩托车较平稳的支撑，但是在实际使用上，因该重型摩托车相当沉重，使该双边脚架相当不易施力架起，若骑乘者又不知架立的技巧所在或使用方法不当，往往十分费力才能辛苦地将该重型摩托车架起，此两种脚架因架立高度不足，所以均不适合于维修时使用，因此，为解决上述两种脚架的缺失，便有人推出一种轮架1，如图1所示，该轮架1前侧的二枢接端各向上凹折有一轮架支杆101，并各枢设有一前滚轮102，且该二轮架支杆101的顶端各设有一开口凹槽1011，而该轮架1后侧的接合端则固设有一后把手架103，当欲架立该重型摩托车时，是将该轮架1的二轮架支杆101，推向枢接于该重型摩托车的二后轮臂2上的一后轮3的两侧，使该二开口凹槽1011分别与设于该二后轮臂2上的一架立螺栓201相接合，此时，再将该后把手架103向下扳动，即可借该二开口凹槽1011将该二后轮臂2顶起，以将该后轮3定位并架立离地，使该轮架1可平稳地支撑该重型摩托车，诚然，借该轮架1可使该重型摩托车平稳架立，以适于长时间的停置，且可避免该重型摩托车意外倾倒，而该后把手架103至该二前滚轮102的施力力臂相当长，所以可以较省力的方式将该重型摩托车架起，此外，该二轮架支杆101可提供足够的架立高度，使该轮架1也可适合于维修时使用，但是，该二开口凹槽1011的距地高度及相对间距是一定的，使得该轮架1无法适用于各种不同厂牌的重型摩托车，而该二开口凹槽1011是金属直接成型制成，则易使该重型摩托车受到刮损，且该轮架1不具防盗的功能，使得它人可轻易地借该二前滚轮102与该后把手架103的配合，将该重型摩托车推走，此外，该轮架1只适用于架立后轮，而无法应用于该重型摩托车的前轮上。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，在架立重型摩托车时，能达到定位、防盗、维修等功能，且适用于重型摩托车的前、后轮的定位。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于：包含一对轮架座及一支撑装置，

该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆，且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上，各以可拆卸的方式枢接有一前滚轮，而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端，是以可拆卸的方式套接接合成一体，且该二轮架座的接合端上是以可拆卸的方式套设锁接有一后把手架；

该支撑装置是可拆卸地装设于该二轮架支杆上，当该后把手架向下扳动时，借该支撑装置可架立一重型摩托车的一后轮或一前轮。

所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于：该支撑装置包含：一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二纵向调整杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该二纵向调整杆相对于地面的高度；

一对横向调整杆，该二横向调整杆是以可拆卸的方式分别横向套设锁接于该二纵向调整杆的上端，而该二横向调整杆相对的一端各设有一架板，该二架板上各开设有互相对应且高低不同的多数个贯孔及多数个锁固孔，且该二横向调整杆并可相对于该二纵向调整杆做横向位移，以调整该二架板间的相对间距；

一锁具，该锁具包含有一锁头及一长锁杆，待将该二轮架座的枢接端推向该重型摩托车的后轮，使该二横向调整杆的架板分别位于该后轮中心部位的两侧，则可将该长锁杆依续穿过该二架板互相对应且等高的贯孔及该后轮的一中心贯孔，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该长锁杆将该后轮定位并架立离地，再借该锁头与该长锁杆的锁合，则可将该后轮锁住。