[实用新型]摩托车主开关锁组

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种摩托车主开关锁组。

(二)背景技术

传统的摩托车主开关锁组仅具有电源开启及车头转向的锁控等二项功用，对于座垫锁及油箱锁等需另以同一钥匙插设其锁组中来开启，对骑乘者而言，常需反复开启各处的锁，使用上极为不便。

为此，相关业者相继开发具备多重控制功能的主开关锁组结构，如中国台湾第235588号“速克达机车主开关机构的改良”新型专利案所揭示，即为一种可自主开关锁处开启座垫锁的结构，又如中国台湾公告第302866号“机车主开关锁控制座垫及油箱锁的机构”新型专利案所揭示，即为一种可自主开关锁处开启座垫锁及油箱锁的结构。

前揭二主开关锁组的设计，虽功能上较传统摩托车主开关锁组的增加，且结构上也较为精简，然其在实际操作上，仍有不甚方便之处，故本案申请人乃进一步先后提出如中国台湾申请号第86218019号“机车主开关锁组的改良结构”以及申请第86218019A01号“机车主开关锁组的改良结构追加一”等新型设计，其中第86218019号的摩托车主开关锁组，不仅具备电源开启、关闭及锁定控制，且在通电状态下，以推掣钥匙作逆时针方向旋转的动作，可开启座垫锁，而以直接顺时针方向旋转钥匙的动作，可关闭电源，再开启油箱锁，另在闭电状态下，以钥匙逆时方向旋转来开启座垫锁等功能，而以单纯按掣钥匙及旋转钥匙等简易动作，达到不同的操作状态，以提供一更具便利性的设计，另以其单一连动构件的结构设计，使其连动的精确度可进一步提升等。

前述专利案应用于摩托车上已获得使用者的肯定，但其美中不足处是因钥匙位于启动状态下，若欲直接关闭电源且开启油箱锁时，因是藉助连动杆、旋环的旋杆、侧连动片与侧位片的配合，以L形的侧连动片作为力量的传递，故须加诸于旋杆较大的旋转扭力，方可推动侧连动片以拉动侧拉片，对操作者而言，即有不易操作的困扰。

因此，本案申请人针对前揭主开关锁组作进一步改良，另设计出申请第86218019A01号“机车主开关锁组的改良结构追加一”，如图10所示，使其在钥匙位于启动(“ON”)状态下，欲直接关闭电源且开启油箱锁时，可以钥匙自启动位置处顺时针方向旋转，即令其导电片位置与导电部位置错开而呈闭电状态，同时在旋转作动中，并以直接传动方式来开启油箱锁，不仅更加省力，且传动迅速确实，而提供一更具使用便利性的结构。

前述专利申请案虽提供一种使用操作简便、且具多项功能控制的实用摩托车用主开关锁组，然一般摩托车骑士于摩托车停放后，通常会顺手上锁，再开敲座垫盒取座垫下的物品；而上述各摩托车主开关锁组设计，当钥匙位于主开关锁组的锁定状态下，并无法直接旋转钥匙开启座垫锁，而需先推掣钥匙作顺时针方向旋转回复至关闭(“OFF”)状态，再逆时针方向旋转钥匙，方能开启座垫锁，并于座垫锁间歇后，再推掣钥匙逆时针向旋转回复原先的锁定状态，在使用上甚为不便：故一般摩托车骑士仍以传统的使用方式，即是于摩托车上锁后，再拔出钥匙移插于座垫锁上开启座垫锁，在使用上仍存在不便之处。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点而提供一种当钥匙位于锁定状态下可直接旋转钥匙开启座垫锁的摩托车主开关锁组，以提高其使用的方便性。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车主开关锁组，包括本体、锁头盖、锁芯、后盖、转盘、电源组及侧连动组，该本体固设于摩托车上，本体前端配合锁固一具装饰板的锁头盖，锁头盖与本体间设有扭力弹簧及该锁芯，锁芯后端周缘设有翼片，于扭力弹簧的作动端处设置一上拉片，上拉片另端以钢索与座垫锁连接，本体内部置设驱动凸轮、定位座、弹簧及传动环，另传动环后端配合设置一连动片，连动片侧边并卡接一突出于本体的主开关杆；其特征在于：

于本体内锁芯后端卡接一连动杆，连动杆与传动环相接，且该连动杆穿过一连动片与该转盘卡接，该转盘后端设有配合后端电源组的导电部的导电片，另于本体侧边设有侧连动组，侧连动组具有一与连动杆相接合的旋环，旋环朝向本体方向形成斜状凸块，另侧拉片延伸一穿过本体的枢杆，并使枢杆位于凸块侧边，且藉一侧盖将侧拉片固设，侧拉片另端与油箱锁连接；

该本体前端设凸杆部，凸杆部内设有通孔，通孔内部周缘设二径向对应的定位槽，且于一定位槽于近外端部处设有一止挡凸柱，另于通孔内部周缘并设二径向对应的凸块，而于本体后端设有方形的容置空问，该容置空间侧边设横长孔，而于另一侧边设有穿孔；

装设于本体的凸杆部内部的锁芯，其后端周缘上设一第一翼片，于前端周缘上设一第二翼片，第二翼片且与第一翼片呈径向对应状；