[实用新型]机动车轻重载转换式减震装置

说明书

技术领域：    

本实用新型涉及机动车减震技术领域。

背景技术：

目前，市场上所售及用户所广为使用的机动车，如货车、客车、客货两用车、农用车等，因其减震装置无法转换所致，普遍存在轻载时颠簸较严重的问题。由此，给方方面面带来了诸多烦恼。

发明内容：

本实用新型提供一种机动车轻重载转换式减震装置，它能够根据机动车的轻重载情况转换其减震装置，以此来减轻机动车在轻载时的颠簸。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：机动车轻重载转换式减震装置，它有设置在底盘与后桥之间的弹簧钢板，弹簧钢板的一端套装在与底盘相连接的固定卡的轴销上，弹簧钢板的另一端安装在与底盘相连接的离合轴销式固定器内，底盘与弹簧钢板之间设置有至少一个缓冲器。

为进一步实现本实用新型的目的，还可采取以下技术方案：离合轴销式固定器分别有左、右槽及轴销、弹簧，轴销分别穿入左、右槽的孔内，并与其相滑动配合，轴销的中部有与其相连接的挡板，弹簧套装在轴销的右侧，其两端分别与挡板及右槽壁相接触，挡板与右槽的左侧壁相接触，右槽上有孔，与操作柄相接的钢丝穿入孔后与挡板相连接，左槽底部设置有挡杆，弹簧钢板的另一端插入在左槽内，并与轴销的左侧相接触。

本实用新型的有益效果：一、它根据现有机动车在轻载时颠簸较为严重的实际情况，将弹簧钢板的一端与固定卡相连接，并将弹簧钢板的另一端安装在离合轴销式固定器内，机动车在轻载时操作该固定器使弹簧钢板的另一端悬空，让缓冲器起到该机动车的减震作用，以此减轻了机动车在轻载时的颠簸；二、结构简单、容易制作、成本低廉、使用方便可靠。本实用新型的广泛应用能够产生较好的社会、经济效益。

附图说明：

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的A-A视图，主要示意离合轴销式固定器的内部结构。

具体实施方式：

下面对照附图结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型的机动车轻重载转换式减震装置，它有设置在底盘1与后桥14之间的弹簧钢板6。弹簧钢板6的一端套装在与底盘1相连接的固定卡8的轴销9上，弹簧钢板6的另一端安装在与底盘1相连接的离合轴销式固定器内，底盘1与弹簧钢板6之间设置有至少一个缓冲器7。离合轴销式固定器分别有左、右槽2、3及轴销4、弹簧12，轴销4分别穿入左、右槽2、3的孔内，并与其相滑动配合，轴销4的中部有与其相连接的挡板11，弹簧12套装在轴销4的右侧，其两端分别与挡板11及右槽3壁相接触，挡板11与右槽3的左侧壁相接触，右槽3上有孔5，与操作柄15相接的钢丝13穿入孔5后与挡板11相连接，左槽2底部设置有挡杆10，弹簧钢板6的另一端插入在左槽2内，并与轴销4的左侧相接触。

制作时，按上述要求加工好各种零部件组装，并将操作柄15安装在驾驶室内。当机动车在重载时，弹簧钢板6的另一端与轴销4相接触，弹簧钢板6则起到减震作用。当机动车轻载时，拉动操作柄15使轴销4脱离左槽2，此时弹簧钢板6的另一端则处于悬空状态，底盘1与后桥14之间则靠缓冲器7来减震，以此来减轻机动车轻载时的颠簸。本实用新型缓冲器7的内部构造及其分别与底盘1、后桥14的连接方式，以及弹簧钢板6由若干块叠合在一起的形式均为现有技术，这里就不一一赘述。