[实用新型]固定捆绑铁索

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种在铁路木材运输中，火车货车车体和立柱间的固定捆绑铁索，它由多根铁丝编织而成。

技术背景：现在铁路货车运输货物，如木材等，在车体和立柱间是以8号～10号单根铁丝多次往返缠绕固定，这种固定方式不仅工序繁复，且易造成单根铁丝各段受力不均、松紧程度不一。这样，在火车长途运输途中，木材捆绑容易松动，重心倾斜，留下安全隐患。

发明内容：本实用新型要解决的技术问题是用多根铁丝编织成的固定捆绑铁索将车体、立柱和之间的木材固定起来。本实用新型的技术方案是由如下结构来实现的：将3～6根铁丝拧成一股铁索梁1，两端回缠形成穿索口2，在一端穿索口2上再套接一个加固套环3。

整体长度为240～280cm，穿索口2孔径为2.5～4cm，两端回头缠绕长度为20～24cm。

加固套环3由一根铁丝缠绕3～6圈形成，加固套环3的内径为14～18cm。本实用新型的优点是：由于固定捆绑铁索由多根铁丝拧成股编成，所以它的强度很高。将一端固定套环3套在立柱上，另一端与车体链接可使车体、立柱和中间木材固定起来。

在火车长途运输过程中使用固定捆绑铁索，所运的货物如木材、钢材等不会发生松动、滑位现象。本实用新型具有整体受力匀均、不变形、稳定性好的特点。同时，在装卸货物时比传统捆绑方式更具省时省力、提高功效的优点。

附图说明：

图1为固定捆绑铁索的主视图。(穿索口4根铁丝拧成一股)

图2为图1的A-A视图。

图3为图1的B-B视图。

图4为图1的C-C视图。

图5为固定捆绑铁索的主视图。(穿索口4根铁丝呈平行状)

图6为图5的D-D视图。

具体实施方式：如图1所示，将4根8号铁丝拧成一股铁索梁1，两端回缠形成穿索口2，穿索口2的4根铁丝也拧成一股，在一端穿索口2上再套接一个加固套环3。

固定捆绑铁索整体长度为260cm，穿索口2孔径为3cm，两端回头缠绕长度为20cm。

加固套环3由一根8号铁丝缠绕4圈形成，加固套环3的内径为16cm。

如图5所示，将4根8号铁丝拧成一股铁索梁1，两端回缠形成穿索口2，穿索口2的4根铁丝呈平行状，在一端穿索口2上再套接一个加固套环3。