[实用新型]车用磁力减震装置

说明书

                         技术领域

一种属于车辆悬挂装置领域的车用磁力减震装置。

                         背景技术

现有的车用液压减震装置由缸体，在缸体内置相配合的活塞，在活塞上设置使缸体两腔油液连通的阻尼孔组成。当与车架连接的活塞杆在车身的震动力作用下运动时，能够通过活塞上的阻尼孔自动调节缸体两腔油液的压差，来实现车身减震的。但是，由于这种减震装置的制造精度高，因此，成本高；缸体、活塞上的密封件易损坏，存在着漏油污染环境，降低减震效果，使用寿命低等不足。

                         发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单，容易制造，成本低，使用寿命长，减震效果好的车用磁力减震装置。

解决其技术问题采用的技术方案是：车用磁力减震装置，其特点是：它包括筒体，在筒体内设置的主轴上连接有若干个磁厄、永磁体，永磁体依次置于两磁厄之间，永磁体与相临永磁体的极性相同。在筒体、主轴上设置相配合的导向套。本技术方案是采用物理学中磁场理论，利用涡流原理而设计的，在本装置主轴和筒体之间具有一个稳定的磁场，当车身震动时，与车架连接的主轴与筒体之间就有相对运动，与主轴连接的永磁体产生的磁场使通过筒体的磁通量发生变化，在筒体上产生涡流，磁场对这个涡流的作用力阻碍主轴的位移，从而实现车身减震。

本实用新型的车用磁力减震装置与现有的液压减震装置相比，由于本实用新型采用在筒体内置有永磁体的轴，通过磁介质的阻尼力来实现车身减震的，具有结构简单，容易制造，成本低，使用寿命长，减震效果好等优点。

                        附图说明

图1为磁力减震装置结构剖视示意图。

图中：1主轴、2上导向套、3磁厄、4永磁体、5外筒体、6内筒体、7下导向套、8螺母。

                      具体实施方式

参照图1，车用磁力减震装置具有筒体，筒体为一个筒，或由内、外筒6、5组成。在外筒体5内置入内筒体6，在内筒体6内设置主轴1，主轴1连接有若干个磁厄3、永磁体4，永磁体4依次置于两磁厄3之间，永磁体4与相临永磁体4的极性相同，即永磁体4与相临永磁体4的N极对N极，或S极对S极，极间产生排斥力，在主轴1的下端设置下导向套7，用螺母8将下导向套7、磁厄3、永磁体4固定于主轴1上，在外筒体5的上端连接有上导向套2。本装置的主轴1采用不导磁耐热钢或铜材制作，上、下导向套2、7可采用铜、石墨材料，磁厄3采用电工纯铁、硅钢片等材质，永磁体4最佳采用稀土永磁材料，筒体为一个筒时，采用导电导磁优良的材料，亦可内筒体6采用导电性能优良的铜材，外筒体5采用A3钢材制作。

使用时，将本装置的主轴1与车架连接，外筒体5与车的减震弹簧连接。当车辆在行驶过程中遇到有路面高、低不平时，本装置消减了车身震动，保持车辆平稳行驶，延长了车辆的使用寿命。