[实用新型]空调机

说明书

技术领域

本实用新型涉及分离式空调机的室外机结构。

背景技术

现有的空调机装置用螺旋桨式风扇做成如日本实开昭62-169297号公报所揭示的结构。即，现有的螺旋桨式风扇如图11及图12所示，是由在轮毂22外周设置多个叶片21的风扇本体20和筒状的小孔25所构成的结构。

在风扇本体20的吹出侧设有动压回收体23，其具有沿放射方向延伸的多个静翼24。从该静翼24的半径方向内侧至外周的翘曲角做成与从叶片21的轮毂侧至前端侧的出口空气的风速分布相对应的结构。也就是说，将与叶片21的轮毂和前端部的中间部对应的静翼24的翘曲角做成平稳的小角度，而将与叶片21的轮毂侧部和前端侧部对应的静翼24的翘曲角做成比中间部的翘曲角大。

另外，此处所说的所谓翘曲角，用(出口角)-(入口角)表示。

但是，在上述现有的结构中，由于动压回收体23的静翼24沿放射方向排列，静翼24的前缘同一时间切断从风扇本体20吹出的气流，故存在着摩擦风等的噪音变大的缺点。

另外，由于从静翼24的外周侧的翼弦长至轮毂侧的翼弦长是相同长度，故与来自风扇本体20的风速的大小和方向无关，静翼24是相同翼弦长，并将来自风速本体20的风速方向变换到轴向侧。因此，当静翼24处的风速方向转换较大时，由于静翼24的翼弦长相同而成为急剧的方向变换，不能回收充分的动压，且风速方向变换所产生的噪音较大。

此外，由于风扇本体20的圆周速度越向风速本体20的外周侧越快，故因该静翼24的翘曲角分布不适当而不能进行充分的动压回收。

另外，由于静翼24的螺距角相同，故存在着风扇本体20与动压回收体23的旋转噪音变大的问题。

技术方案的公开

本实用新型的空调机，其室外机具有：设有多枚叶片且由电动机驱动的动翼；热交换器；以及压缩机，其特点是，在所述动翼的小孔内部的动翼的下风侧设置后置静翼，后置静翼具有多枚静翼，且沿着与所述动翼的旋转方向反方向呈直线状或螺旋曲线状地向所述动翼的方向倾斜。

采用上述的后置静翼的结构，由于后置静翼的静翼倾斜地切断动翼出口的气流，静翼切断气流的时间的定时不同，故减少了从静翼的前缘处产生的噪音。

此外，本实用新型的送风回路的特点是，静翼的外周侧的翼弦长大于静翼的轮毂侧的翼弦长。采用这种结构，可实现充分的动压回收，另外还可减少风速方向变换所产生的噪音。

另外，本实用新型的送风回路的特点是，在用以动翼的轮毂附近为半径的圆筒坐标、以动翼的平方平均半径(日文：自乘平均半径)位置为半径的圆筒坐标和以动翼的外周附近为半径的圆筒坐标将动翼和静翼切断的剖视图中，静翼的截面的入口角按静翼的轮毂附近的入口角、平方平均半径位置处的入口角和外周附近的入口角的顺序而变小。

采用该结构，由于从动翼流入静翼的空气不会产生冲撞而顺利地流入，故成为动压的回收效率高、噪音低的送风回路。

此外，本实用新型的送风回路的特点是，后置静翼的静翼设置的螺距角各不相同。采用该结构，可使动翼和后置静翼的静翼旋转噪音离散化，从而降低噪音级。

此外，本实用新型的送风回路的特点是，静翼的前缘具有超过静翼板厚的圆角。采用该结构，即使动翼出口的气流产生紊流而从各个方向流入静翼的前缘，气流因前缘而难以产生冲撞，结果成为噪音低且动压回收效率也高的送风回路。

附图的简单说明

图1是本实用新型第1实施例的带后置静翼的空调机的室外机剖视图。

图2是本实用新型第1实施例的带后置静翼的空调机的室外机主视图。

图3是本实用新型第1实施例的表示各位置的气流的绝对速度的示图。

图4是本实用新型第2实施例的后置静翼的主视图。

图5是本实用新型第3实施例的动翼和后置静翼的翼剖视图。

图6是本实用新型第3实施例的用以动翼的后缘轮毂附近为半径的圆筒坐标切断后的翼剖视图。

图7是本实用新型第3实施例的用以动翼的后缘的平方平均半径位置为半径的圆筒坐标切断后的翼剖视图。

图8是本实用新型第3实施例的用以动翼的后缘的外周附近为半径的圆筒坐标切断后的翼剖视图。

图9是本实用新型第4实施例的后置静翼的主视图。

图10是本实用新型的第5实施例，是用以后置静翼的平方平均半径位置为半径的圆筒坐标切断后的静翼的翼剖视图。

图11是现有例子的空调机的室外机局部剖视图。

图12是现有例子的动压回收体的主视图。

本实用新型的较佳实施例