[实用新型]无座快速自行车

说明书

本实用新型涉及一种没有坐登，行驰速度快，上坡能力强，便于携带的自行车。

在现有的自行车中，除了滑板车(即人的一支脚站在车身上另一支脚用来踏地，靠脚踏地时的反冲力使滑板车行走的一种自行车)，都是设计成人坐在坐登上，用两脚在360°的竖直面内转动踏板，使自行车行走，这样设计使得自行车的车体和车重量都很大，不便于携带，需要一个特定的场地停放；还有双脚转动踏板的力矩是从0逐渐增加到最大，再从最大逐渐减小到0这么一个过程，且车轮大而转动频率小，所以现有自行车走上坡路能力差(即·人骑自行车走上坡路时，感到费力，或不能行走)。

本实用新型的目的是提供一种改进了的无座快速自行车，使人能在最大转动力矩范围内转动其踏板，通过变速器的变速，使其比现有的自行车的速度快，上坡能力强能适应观有自行车适应的路面；使其车体更小，车重量更轻，能收缩折叠，便于携带，不需要特定的停车场地停放。

本实用新型的目的是这样实现的：在左右两边踏板之间装一根铁绳，使左边踏板受力向下转动到与水平面相平时，能通过铁绳把右边踏板提升到与水平面成45°～60°角的位置。反之当右边踏板受力向下转动到与水平面相平时，通过铁绳又把左边踏板从水平面位置提升到与水平面成45°～60°角的位置且两踏板只有在受力被向下压时才产生转动力矩，被铁绳提起时不产生转动力矩。两踏板的转动力矩通过一变速器的改变后再传递给后轮；除去坐登，把车轮半径缩小到10厘米左右，使整个车体能收缩折叠，便于携带。

本实用新型因为没有坐登，需要人站在两踏板上用脚在与水平面成45°～60°角的竖直平面内往复转动踏板，所以人能在最大力矩范围内往复转动踏板，而不感到吃力。由于是在最大转动力矩范围内往复转动踏板。所以通过变速器的变速后，能使该自行车比现有的自行车的速度快，上坡能力比现有自行车的强；又由于踏板只能转到与水平面相平的位置车轮半径只有10厘米左右，转动的空间小，所以车体和车的重量都可以设计得很小，可以收缩折叠便于携带而不需要特定的停车场地。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图<1>是根据本实用新型提出的无座快速自行车的外观平面图。

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体的自行车的细节及运作情况。

该自行车由刹车手柄<1>三通套<2>方向手柄<3>.上轴管<4>.下轴管<6>.旋扭<5>.连接套<7>.减振弹簧<9>.前叉<10>.前轮<11>等构成方向控制系统；由踏板<17>.踏板<18>.铁绳<16>.踏板转轴<15>及外壳<14>内的变速器<图中未画出>和变速器的换档杆<13>构成了动力系统。

方向手柄<1>可以调节刹车绳<图中未画出>的长度，刹车绳从三通套<2>的外面穿进，通过上轴管<4>和下轴管<6>内，从连接套<7>的底下穿出，经过连接板<12>的底部，再到后轮<19>的刹车器<图中未画出，与现有的自行车一样>；旋扭<5>可调节方向手柄<3>的高度；可调节下轴管<6>与水平面的倾斜角度的调节角度器<8>的一端固定在连接板<12>上，另一端固定在连接套<7>上；铁绳<16>连接在踏板<17>和踏板<18>上，当踏板(17)受力往下转到与水平面相平时，可通过铁绳<16>把踏板<18>提升到与水平面成45°～60°角的位置；反之当踏板受力往下转动到与水平面相平时，可通过铁绳把踏板<17>提升到与水平面成45°～60°角的位置，且两踏板在被提升的过程中不产生转动力矩；转动两踏板的力矩通过外壳<14>内的变速器<图中未画出>改变后传递给后轮<19>；延板<20>只是作为车型装饰用。