[实用新型]马达

说明书

                        技术领域

本实用新型涉及一种马达，特别是涉及一种可减少异音产生的马达结构。

                        背景技术

直流马达有许多形式的机种，其中关于单一滚珠轴承、单一含油轴承(oneball one sleeve)机种，一般都会有不容易解决的异音问题。

现有针对此异音问题，已提出一些改进方法，如图1、图2所示。

首先参考图1，在马达10中设有一旋转主轴11，而在主轴11上设置一转子12，且在主轴11上依序套设一垫片13、一滚珠轴承14、一含油轴承15以及一C型扣件16。另外，在马达10内部设有一定子17、一电路板18、一轴承座19，且在轴承座19上设有一凸块191，以间隔滚珠轴承14和含油轴承15。

上述转子12具有一轮毂121和一扇叶122，通过轮毂121套设于主轴11上，使转子12可随着主轴11转动而转动，由于转子12的构造均大同小异，以下将省略转子12构造的详细说明。

此改进方法是在转子12和轴承14之间设置垫片13以减少噪音产生；然而，此方法虽然避免了转子12和轴承14撞击的机会，但C型扣件16和含油轴承15之间的摩擦也会造成大量的异音。

图2显示另外一种改进方法，在马达20中设有一旋转主轴21，而在主轴21上设置一转子22，且在主轴21上依序套设一滚珠轴承24、一含油轴承25、一垫片23以及一C型扣件26。

此改进方法是在含油轴承25和扣件26之间设置垫片23，但是由于转子22和轴承24之间没有间隙，在转子22快速转动时，Z轴方向的振动将导致转子22和滚珠轴承24撞击而产生异音。

图3为另外一种形式的单一滚珠轴承、单一含油轴承马达30，在马达30中设有一旋转主轴31，而在主轴31上设置一转子32，且在主轴31上依序套设一滚珠轴承34、一C型环36以及一含油轴承35；此马达30与上述两种马达的差异之处在于其主轴31并非单一直径，以配合将C型环36设置于滚珠轴承34和含油轴承35之间的设置方式。

此改进方法是在转子31底部设有一推拔部33，以减少转子31与轴承34接触的面积，使转子31与轴承34碰撞的机会减少，从而可降低产生异音的机会，但是仍然无法完全克服此问题。

                        实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决上述问题而提供一种马达结构，其可完全避免马达轴承结构中异音的产生。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种马达，包括：主轴；设置于主轴上的转子；套设于主轴上的第一轴承，其与转子之间形成第一间隙；套设于主轴上的第二轴承，其中第一轴承位于转子和第二轴承之间；以及套设于主轴上的扣件，其与第二轴承之间形成第二间隙，通过第一间隙和第二间隙，使转子和第一轴承之间以及第二轴承和扣件之间不直接接触，而不会产生异音。

又在本实用新型中，该马达还包括：设置于第一间隙的第一吸震件，其位于转子和第一轴承之间；以及设置于第二间隙的第二吸震件，其位于第二轴承和扣件之间，其中第一吸震件和第二吸震件分别为一O型环。

又在本实用新型中，主轴设有凹槽，用以放置扣件，而扣件可为一C型环。

又在本实用新型中，第二轴承可为一含油轴承。

本实用新型还提供一种马达，包括：基座；设置于基座上的主轴；设置于主轴上的转子；套设于主轴上的第一轴承，其与转子之间形成第一间隙；设置于主轴上的第二轴承；以及套设于第二轴承上的扣件，其与主轴、第二轴承之间形成第二间隙，通过第一间隙和第二间隙，使转子和第一轴承之间、以及扣件和主轴之间不直接接触，而不会产生异音。

又在本实用新型中，第二轴承设有推拔部，用以形成第二间隙。

本实用新型还提供一种马达，包括：一主轴；一设置于所述主轴上的转子；一套设于所述主轴上的轴承部，且与所述转子之间形成一第一间隙；一套设于所述主轴上的扣件，且与所述轴承部之间形成一第二间隙，通过所述第一间隙和所述第二间隙，使所述转子和所述轴承部之间以及所述轴承部和所述扣件之间不直接接触，而不会产生异音。

本实用新型装置的优点在于，其第一轴承与转子之间设有间隙，扣件与第二轴承或与主轴之间设有间隙，由此在马达工作时，避免了其轴承间产生的异音，该结构合理、可靠。

                        附图说明

图1为现有马达的剖视图；

图2为另一种现有马达的剖视图；

图3为另一种现有马达的剖视图；