[实用新型]公共交通电子站牌

说明书

本实用新型涉及交通信号装置，更具体地说，涉及一种适用于公共交通车辆系统的电子站牌。

现有的公共汽车/电车的站牌，一般是将某一路车所经过的站名按顺序简单罗列出来，只能将从起点到终点的各站点的名称提示给公众，不能给出下一辆即将到达的车目前离站点的距离、何时可到达等信息。随着科学技术的不断发展进步，全球卫星定位系统(GPS)已广泛应用于车辆上，可随时确定车辆所在位置；另一方面，移动通信网络的来电显示功能，寻呼系统的个呼或广播功能等，为克服现有站牌的上述缺点提供了可行性。

本实用新型的目的是提供一种公共交通电子站牌，可克服现有站牌的上述缺点，实现公交车辆的到站预告功能，给出下一辆即将到达的车目前离站点的距离、何时可到达等信息。

本发明的目的是按如下方案实现的，构造一种公共交通电子站牌，其特征在于，所述站牌上设有车辆到站预告装置，包括接收车辆到站信号的接收单元、与所述接收单元连接的解码单元、实现控制处理的中央控制单元(MCU)、以及用于提示车辆到站情况的预告提示单元。

在按照本实用新型提供的公共交通电子站牌中，所述接收单元采用可接收由车辆管理中心发出的车辆的运行状态的无线寻呼接收机。

在按照本实用新型提供的公共交通电子站牌中，所述提示单元是设置于所述站牌表面的与每个站点名相对应的LED指示灯。

在按照本实用新型提供的公共交通电子站牌中，所述提示单元是设置于所述站牌表面的用于显示到站距离或到站时间的显示装置。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型电子站牌的原理框图；

图2是本实用新型电子站牌的电路原理图；

图3是本实用新型电子站牌应用于公交系统的示意图。

如图1所示，本实用新型的公共交通电子站牌上设置的车辆到站预告装置的原理框图，包括接收车辆到站信号的接收单元1、与所述接收单元连接的解码单元2、实现控制处理的中央控制单元3(MCU)、以及用于提示车辆到站情况的预告提示单元4。

其中，所述接收单元1采用无线寻呼接收机，可接收由交通中心发出的车辆的运行状态。所述提示单元2可以是设置于所述站牌表面的与每个站点名相对应的LED指示灯，可显示沿线车辆与各站点的距离情况；所述提示单元2还可以是设置于所述站牌表面的用于显示到站距离或到站时间的显示装置，用于显示最快到达本站的车辆与本站的距离或即将到达本站的时间。

如图2所示为电子站牌的电路图，本电路中未画出LED显示的那一部分电路，从图中可以看出，由车辆管理中心发送过来电子站牌寻呼信息经RF接收部分接受及解调处理后，形成FSK调制信号送解码芯片(D204 CIC92800 FLEX)进行解码，解码后的信息由中央控制单元(MCU)的P1口读入经处理后送LED显示。

如图3所示为电子站牌应用于公交系统中的示意图，其中公交车辆11上设有GPS/GSM终端，即将全球卫星定位系统(GPS)的接收机与移动通讯终端并为一体，可接收由卫星10发来的信号从而确定车辆所在位置，还可与移动通讯局16通讯。

车辆11从总站发车时，登录一次，告诉该车从第一个站出发，车辆管理中心12将该信息存入数据列表备档。登录方式是采用车辆11上的移动通讯终端自动拨号(中心设有一个固定号码)，通过移动通讯局16、电信局15传到车辆管理中心12，车辆管理中心12通过来电显示可判明是哪一部车，不用摘机通话。

车辆11的GPS/GSM终端上存有多个定位信息，具体数量可以和该路车的车站数一致，由于行驶的是固定线路，因此定位信息是确定的。该定位信息的确定是根据如下原则：距离下一站牌N米处的定位信息，其中N可设为5～5000米。一辆车开到距下一站牌N米时，因终端不断经过GPS接收机接收卫星定位信息，当定位信息与N一致时，终端就自动向车辆管理中心12拨号，中心12马上就可判明该车辆11距站牌14还有多少距离。这时车辆管理中心12通过寻呼网络13将该信息发到这一站点的电子站牌14，对应的LED就亮，在电子站牌14上可注明LED亮时说明该车辆11还有多少分钟到站或还有离本站还有多少距离。