[实用新型]扭矩式变速器

说明书

本实用新型为一种扭矩式变速器。

目前机动车，如在摩托车上，与其发动机连接的轴上安装有用于传动的摩擦盘，摩擦盘两侧安装有弹簧，在摩托车行驶的过程中，两摩擦盘之间的距离基本不变，因而其速度的改变仅以主动轮转速为依据，而不能根据路面情况自动进行变速。

本实用新型的目的在于：设计一种能够根据路况进行自动变速的扭矩式变速器。

本实用新型包括安装在轴上的一对摩擦盘及其控制弹簧，其技术方案为至少一个摩擦盘的外侧带有棘齿，并有棘轮与之配合，弹簧位于棘轮与摩擦盘之间。    

在机动车上装入本实用新型后，当阻力较小时，皮带上的力也较小，不能克服弹簧的压力，因而两个摩擦盘间的距离是大，皮带所处的圆周最小，传动比也最小，转速较高。当阻力较大时，在棘轮的作用下，摩擦盘相对轴转动一度的角度，使其距离减小，皮带有圆周增大，从而力矩增大，转速较低。因此，利用本实用新型能够根据车辆的运行情况实现速度的自动调节。

本实用新型的棘轮及摩擦盘上的相邻两棘齿间的夹角可采用60度。

一般情况下，两个摩擦盘的外侧均带有棘齿，并分别有棘轮与之配合，其中一个定棘轮固定在轴上，另一个与动棘轮与轴动配合，该棘轮的外侧有定位机构。

上述的定位机构可为定位块，也可以为以下结构：它包括固定在轴上的甩块座，其上有通过装有扭簧的轴安装的至少一个甩块，甩块的另一端与动棘轮配合。这种结构能够使车辆在起步前使皮带处于被动盘的较大处，启动力矩较大。只有在起步后摩擦盘才会自动调节。上述的甩块上与动棘轮的配合端最好装有滚轮。因此，甩块可由中部连接的两侧板组成，两侧板的两端带有对应的轴孔，滚轮通过轴孔内的轴安装在甩块上。

以下结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为图1的A-A视图；

图3为本实施例甩块座的剖视图；

图4为本实施例甩块的剖视图；

其中，1—摩擦盘，2—弹簧，3—定棘轮，4—键，5—轴，6—甩块座，7—扭簧，8—甩块，9—动棘轮，10—棘齿，11—滚轮。

如图所示，本实施例包括安装在轴5上的一对摩擦盘1和两个棘轮3、9、两个甩块8。其中，两个摩擦盘1的内表面形状与现有技术相同，其外表面上带有棘齿，相邻两棘齿间的夹角为60度。在两摩擦盘1的外侧分别有左棘轮、右棘轮与之配合，各棘轮与摩擦盘1之间还有弹簧2。在本实施例中的左棘轮固定在轴5上构成定棘轮3，而各摩擦盘1及其右侧的动棘轮9与轴5动配合。在动棘轮9外侧的轴5上固定有甩块座6，甩块座6外缘上有相对的两个凹槽，各有一甩块8通过装有扭簧7的轴安装在凹槽内。每个甩块8包括两端带有轴孔的两个侧板，两侧板的中间连接。各甩块8一端与甩块座6连接，另一端通过穿过轴孔的轴安装有滚轮11，滚轮11与动棘轮9的外表面配合。