[实用新型]发动机散热器

说明书

本实用新型涉及一种冷却发动机循环水的散热器。

发动机循环水的散热器，以195系列为例，基本由散热器本体、上下两端的水室及侧板构成，通过锡铅焊料组焊成整体结构，除侧板和上下水室的弯管采用黑色金属材料外，其余零部件全部采用黄铜制作，用料昂贵。上水室部件制造约经28道工序，下水室部件制造约需8道工序，生产工艺复杂。整体结构还使用户个人维修或更换已损零部件一般比较困难。

本实用新型的目的是提供一种新型发动机循环水散热器，将水室和散热器本体之间设计为可拆装式结构，这样水室可以采用廉价的工程塑料一次注塑成型，大大降低材料和生产成本，还方便了维修。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：该实用新型的主要宗旨是把散热器本体与上下两端的水室由原来的焊接的连接方式改为可拆装式，既可以只改上水室，也可以把上下水室都改。下面将两种结构分别介绍：

一种情况：

该发动机散热器，涉及散热器本体和与之连接的上下两端的水室，散热器本体由散热水管、套在散热水管上的散热片以及与水管两端钎焊密封的上下主片构成，上主片的四周有沟槽，在沟槽内装有密封圈，上水室的端面压在密封圈上，两个U型锁扣卡在上主片的沟槽外面，锁扣上面的锯齿弯曲压在水室外侧的凸缘上；下主片与下水室焊接在一起。

在水室的两侧固定有侧板，侧板的下端与下水室焊接在一起，侧板的上端与焊接在锁扣的连板之间通过螺栓和螺母紧固在一起，侧板的上部有沟槽，该沟槽卡在两锁扣的接缝处，侧板上有用于固定该散热器的固定凸耳。

第二种情况：

该发动机散热器，涉及散热器本体和与之连接的上下两端的水室，散热器本体由散热水管、套在散热水管上的散热片以及与水管两端钎焊密封的上下主片构成，主片的四周有沟槽，在沟槽内装有密封圈，水室的端面压在密封圈上，两个U型锁扣卡在主片的沟槽外面，锁扣上面的锯齿弯曲压在水室外侧的凸缘上。

在水室的两侧固定有侧板，侧板的两端与焊接在锁扣的连板之间通过螺栓和螺母紧固在一起，侧板的上下两端有沟槽，该沟槽卡在锁扣的接缝处，侧板上有用于固定该散热器的固定凸耳。

该散热器将水室和散热器本体之间设计为可拆装式结构，水室采用廉价的工程塑料一次注塑成型，大大降低材料费用，减少了工序，降低了生产成本，其工作温度范围内的强度和刚度指标能够满足散热器的要求，其抗腐蚀能力却超过黄铜。该连接方式替代了原来水室与散热器之间的锡铅钎焊连接，不仅节省了贵重的锡铅焊料和焊剂，节省了火焰钎焊的费用，还改善了工作环境，并提高了工作效率。该散热器可以拆装还方便了维修。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型发动机散热器的上水室与散热器为可拆卸式情况的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1中上水室与散热器本体结合处的局部放大图。

图4是锁扣3的示意图。

参照图1、图2、图3、图4，该散热器涉及散热器本体和与之连接的上下两端的水室1、10，散热器本体由散热水管12、套在散热水管12上的散热片11以及与水管两端钎焊密封的上下主片5、9构成，上主片5的四周有沟槽，在沟槽内装有密封圈2，上水室由工程塑料一次注塑而成，上水室1的端面压在密封圈2上，两个U型锁扣3卡在上主片5的沟槽外面，锁扣3上面的锯齿弯曲压在水室1外侧的凸缘上，下主片9与下水室10焊接在一起，在下水室10上有放水阀13。在水室1、10的两侧固定有侧板4，侧板4的下端与下水室10焊接在一起，侧板4的上端与焊接在锁扣3的连板8之间通过螺栓7和螺母6紧固在一起，侧板4的上部有沟槽，该沟槽卡在两锁扣3的接缝处，侧板4上有用于固定该散热器的固定凸耳，可将本装置固定在机体上。

另一种情况是下水室10与下主片9的连接方式不为焊接式，连接方式和上水室1与上主片5的连接方式一样，这样，下水室10也可以用工程塑料注塑而成，节约成本。同样，水室1、10两边的侧板4，其下端就不为焊接方式，而与其上端与上主片5的连接方式一样，用螺栓、螺母连接。