[实用新型]手脚煞两用的滑板车

说明书

本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种手脚煞两用的滑板车，

目前所见的滑板车，主要是于车架前、后各枢设一轮胎，车架中段设一脚踏板，以供使用者一脚站于脚踏板上，而另一脚踩踏地面将滑板车撑向前方，当滑板车具向前移动的惯性力时，使用者即可将双脚均收踏于脚踏板上，复待滑板车速度减慢至欲停止前，再重复上述方式操作滑板车；如此反覆操作，即可达到运动与休闲的双重目的，又早昔此种滑板车设计只能直线前进，不能如一般脚踏车加以转向，趣味性不足，基此，于车架前方设一竖管再枢设一把手而借把手让前轮得以转向的另式滑板车即应运而生，此外，该类滑板车多设有煞车结构，但均为单纯装设于把手上的手煞车，或单纯的脚踏式煞车，前者操作方便，但于煞车后，滑板车尚有一小段的滑行距离，即，煞车效率稍差，而脚踏式煞车，虽然本身煞止快，但使用者人体反应会稍慢，且操作稍显不便，简言之，手煞车利于减速等频繁的操作，脚踏式煞车适于重踏立即煞车，然而，在实际使用上，两者都需要，习用构造显然无法满足需求。

本实用新型的目的是提供一种应用于滑板车的后轮上的手脚煞两用的滑板车，即用手拉或脚踏均可有效煞止行进中的滑板车。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：手脚煞两用的滑板车，包括车架、煞车板、连动片及煞车线，其中车架的后端枢接后轮，煞车板后端以一枢轴同时穿通一复位弹性元件而枢接于车架后端附近，且于常态下离后轮一间距，而煞车线则连动煞车板下压后轮，其中煞车板是一平板前端一体弯成一弧形板，且平板后端形成一供枢轴枢接管座，弧形板上端另形成一向两侧凸伸的弧形片，该弧形片内侧面固设有羊毛毡；连动片是一弧形片部上端弯成一平面，而弧形片部下端另设一供煞车线固定而拉动连动片的孔。

所述的手脚煞两用的滑板车，其中煞车板的平板上设有一孔，并配合有一螺栓及一螺帽，而连动片是一弧形片部上端弯成一平面，该平面设有孔，螺栓穿于煞车板的平板的孔及连动片的孔而与螺帽螺接。

采用上述方案后，由于煞车板的平板固接连动片的平面，当使用者以手煞而令煞车线拉动连动片，或使用者以脚煞而直接踩下煞车板的平板或弧形板，则煞车板的弧形板即压下而以羊毛毡抵住后轮煞车，而具有使用者以手或脚均可立即煞车的效果。

以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型组合的侧视图；

图3是本实用新型应用于车体的侧视图；

图4是本实用新型的手煞的操作示意图；

图5是本实用新型的脚煞的操作示意图。

如图1及图2所示，本实用新型的实施例，是包括车架1、煞车板2、连动片3及煞车线4，其中：

车架1的后端枢接后轮11；

煞车板2是一平板21前端一体弯成一弧形板22，且平板21后端形成一管座211以供一枢轴23同时穿通一复位弹性元件25而枢接于车架1，并以一固定螺栓231螺接固定枢轴23于车架1，弧形板22上端另形成一向两侧凸伸的弧形片221，该弧形片221内侧面固设有羊毛毡24且于常态下离后轮11一间距，平板21上设一孔212，并配合一螺栓213及螺帽214以固接连动片3。

连动片3是一弧形片部31上端弯成一平面32，并该平面32设有孔321，而弧形片部31下端中设一孔311以供煞车线4的线头41固定而拉动连动片3。

组合时如图2及图3所示，螺栓213穿于煞车板2平板21的孔212连动片3的孔321并螺固于螺帽214，而将连动片3与煞车板2固接，煞车板2则以枢轴23同时穿通平板21的管座211及复位弹性元件25，并以固定螺栓231螺接固定枢轴23于车架1而枢接于车架1。

如图4所示，当使用者以手煞而令煞车线4拉动连动片3，则煞车板2的弧形板21即压下而以羊毛毡24抵住后轮11煞车。

如图5所示，当使用者以脚煞而直接踩下煞车板2的平板22或弧形板21，则弧形板21亦压下而以羊毛毡24抵住后轮11煞车。