[实用新型]滑板车的后煞车装置

说明书

本实用新型涉及一种煞车装置，尤指一种滑板车的后煞车装置。

目前市面上风行的滑板车，因其具有运动与体闲的双重功效，故颇受青少年的喜爱。其如同一般的自行车，在车架前方枢设竖管相接把手，以把手供使用者握持稳定重心，并连动车架前方的轮胎转向；为使车体的滑行具有及时停止的功能，煞车装置亦不可或缺，而所设置的煞车装置，常见者为装设于把手上的手煞车，其与一般自行车的手煞车原理相同，即借钢缆线拉动煞车件的抵片触压滑板车的轮胎而煞止；此外，也有一种设于后方轮胎处的煞车板装置，其主要利用枢结于踏板或车架后端的金属煞车板供使用者以脚踏的方式下压板体，下移的板体触抵轮胎，以达煞止轮胎的目的。

就上述设于后方轮胎处的习用金属煞车板，其煞车板对于塑胶轮胎而言，若煞车板相向于轮胎的板面为一光滑平面，则其摩擦系数小，煞止的下压力量要很大，否则易出现煞车失灵的情形；另外，若使煞车板相向于轮胎设一粗糙面，其虽可增加煞止轮胎的功效，但对轮胎的表面会造成磨损，轮胎的使用寿命不长。

本实用新型的目的即在于提供一种滑板车的后煞车装置，其不但煞车灵敏度高，还可增强耐磨性且不易磨损轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供一种滑板车的后煞车装置，由采用塑胶制成的厚块煞车块配合扭力弹簧以枢轴组连结于车架后端的枢座所构成，其中：枢座的后侧成型一水平横向的枢管，前侧则形成一挡板，车架上搭接的踏板后方对应枢座形成一供煞车块突起的开槽；煞车块的底部相对枢座形成一凹槽，两侧横向贯穿一枢孔，斜翘的块体后侧面形成一弧凹面；扭力弹簧在煞车块底部的凹槽内，其圈体对应煞车块的枢孔，而枢轴组分别贯穿于煞车块的枢孔、扭力弹簧的圈体及枢座的枢管之中，扭力弹簧的两抵止端抵定于枢座，其U型固定段撑抵于煞车块斜翘的后侧面。

采用上述方案后，由于滑板车的后方运用厚块形态的塑胶煞车块结合扭力弹性元件，以达到煞止后轮的作用，其厚块本体具有一相对于后轮的弧凹面，可增进煞止轮体的确实性；此外，塑胶的厚块形态具有耐磨性且不易磨损轮胎的作用，从而达到煞车效果佳、使用寿命长的目的。

以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型配合滑板车时的整体示意图；

图2是本实用新型煞车装置的立体分解图；

图3是本实用新型煞车装置的立体组合图；

图4是本实用新型煞车装置的动作示意图。

如图1所示，本实用新型滑板车的后煞车装置，由滑板车后方的厚块形态的塑胶煞车块2做为主要的煞车元件，该煞车块相对触抵后轮5，以达到煞止作用，其结构包含有一枢座1、一煞车块2、一扭力弹簧3及一枢轴组4，其中(请参见图2)：

枢座1为一冂型板体固接于圆管状的车架6后端上方，该枢座的后侧成型一水平横向的枢管11，前侧形成一弯起的挡板12，在车架6上搭接的踏板7的后方对应枢座1的位置形成一开槽71；

煞车块2的底部相对上述枢座1形成一凹槽21，其两侧横向贯穿凹槽21形成枢孔22，此外其斜翘的块体后侧面形成一弧凹面23；

扭力弹簧3具有两个扭绕圈体并延伸有两个抵止端31，其间形成一U型固定段32；

枢轴组4是由一具有螺纹孔411的轴栓41与一固定螺栓42组合而成。

藉上述构件的组合，如图2、3所示，煞车块2配合扭力弹簧3用枢轴组4连结于车架6后端上方的枢座1而容置于踏板7后方的开槽71处，组装时，将扭力弹簧3置入煞车块2底部的凹槽21内，其圈体对应煞车块的枢孔22，用枢轴组4的轴栓41分别穿结煞车块2的枢孔22、扭力弹簧3的圈体及枢座1的枢管11，再于另一端销接固定螺栓42，使扭力弹簧3的两抵止端31抵定于枢座1之下，U型固定段32撑抵于煞车块2的斜翘后侧面，令煞车块2相对后轮5在常态下保持一定距离，且可自动复位。

本实用新型煞车装置在使用时，如图4所示，可用以脚踏方式直接踏压煞车块2，煞车块2即受压而朝后摆动并推压扭力弹簧3的U型固定段32，同时使煞车块的斜翘块体后侧的弧凹面23以弧面吻合型态触抵后轮5胎面，且利用其塑胶接触面的高摩擦力，以达到确实煞车的效果。

综上所述，本实用新型所提供的滑板车后煞车装置，其利用塑胶煞车块的厚块本体，不仅具有高耐磨性同时还不易磨损轮胎，而且煞车性能好。