[实用新型]摩托车电动支撑架无效

专利信息
申请号: 01238929.3 申请日: 2001-04-16
公开(公告)号: CN2476475Y 公开(公告)日: 2002-02-13
发明(设计)人: 王达正 申请(专利权)人: 浙江黄岩辰隆车业有限公司
主分类号: B62H1/02 分类号: B62H1/02
代理公司: 浙江省专利事务所 代理人: 陈向群
地址: 318020 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 摩托车 电动 支撑架
【说明书】:

实用新型涉及摩托车部件,主要是涉及摩托车的支撑架。

摩托车是一类轻型机动的交通工具,对道路的要求较低,并使用灵活、方便等特点,在城镇、乡村得到广泛应用。支撑架是摩托车停放时的必需部件,已有摩托车支撑架属于机械式结构,当停车需撑起脚架时,要由人工将摩托车后头抬起,由于摩托车自身重量达80Kg左右,体积大,重量重,提起很费力又不方便,尤其对于身材矮小或女士们来讲是件较麻烦的事。

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺陷,提供一种撑起方便、省力、省时的摩托车电动支撑架。

本实用新型摩托车电动支撑架的技术方案是:由电动机和电动机带动的减速传动机构,以及支撑部件等所组成,其所述的支撑部件有一根主支撑管,主支撑管经固定板和连接板与减速传动机构的主动轴相连,在主支撑管的两底脚端部安装滚动滑轮,主支撑管的腿部连接弯管,弯管头部安装踏板。

本实用新型的摩托车电动支撑架,其特征在于主支撑管的弓部安装减震块和U形缓冲片,在主支撑管腿部安装橡胶轮。

本实用新型的摩托车电动支撑架,其所述的减速传动机构是电动机轴相连的小齿轮带动大齿轮,大齿轮经过同一根轴的蜗杆带动蜗轮,与蜗轮相连的花齿轴带动扇形齿轮,扇形齿轮安装在主动轴上。

本实用新型提供了一种摩托车电动支撑架,与已有技术相比,具有如下特点:可采用12V永磁直流电动机,电源由12V电瓶供给,接通电源后由电机直接带动减速传动机构,使支撑部件将摩托车撑起。并且当车停下时人可坐在车上,按动锁匙,接通电源,电机开始工作,在5-6秒钟内完成整个动作,具有方便、省力、省时,并且防盗(支撑架被锁死)等特点。特别为体弱者解决了抬车支撑难的问题。

图1是本实用新型摩托车电动支撑架构造示意图;

图2是摩托车电动支撑架减速传动机构示意图;

图3是摩托车电动支撑架支撑部件示意图。

下面结合图1-图3对本实用新型的实施例作详细的说明。

1、滑轮;2、主支撑管;3、减震块;4、U型缓冲片;5、开口销;6、橡胶轮;7、铆钉;8、滑轮;9、弹性挡圈;10、弯管;11、踏板;12、加强板;13、弹簧;14、固定板;15、减速箱;16、主动轴;17、连接板;18、固定板;19、电动机;20、小齿轮;21、大齿轮;22、蜗杆;23、蜗轮;24、花齿轴;25、扇形齿轮;26、弹簧挂钩。

本实用新型涉及摩托车电动支撑架,由电动机和电动机带动的减速传动机构,以及支撑部件等所组成,支撑部件有一根呈U形的主支撑管2,主支撑管2经固定板14、18和连接板17与减速传动机构的主动轴16相连,在主支撑管2的两底脚端部安装滚动滑轮1、8,有弹性挡圈9相固定。有了滑轮当主支撑管在撑起时减少与地面的摩擦力,降低电动机功率。在主支撑管的腿部连接弯管10,弯管头部安装踏板11,起辅助支撑作用。

在主支撑管2的弓部安装减震块3和U形缓冲片4。在主支撑管2腿部安装橡胶轮6,由铆钉7和开口销5固定。减震块3和U形缓冲片4,以及橡胶轮6的作用是当支撑架被弹簧13复位时减轻与减速箱体和摩托车有关部位的碰撞。

减速传动机构如图2所示,是电动机19轴相连的小齿轮20带动大齿轮21,大齿轮21经过同一根轴的蜗杆22带动蜗轮23,与蜗轮相连的花齿轴24带动扇形齿轮25,扇形齿轮安装在主动轴16上,主动轴16的一头安装在固定板14上,主动轴16的另一头安在连接板17上,连接板17与固定板18相连,固定板14、18与主支撑管2相固定,主支撑管2等支撑部件的复位有弹簧13,弹簧13两头固定在减速箱15和主支撑管2的弹簧挂钩26上。而电动机19经过减速传动机构后,当扇形齿轮25转过一定角度,使主动轴16也转过相应角度,主动轴16旋转带动主支撑管2摆动,达到摩托车撑起的目的。

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