[实用新型]撑脚式自动上锁器

说明书

本实用新型涉及一种撑脚式自动上锁器，是一种适用于自行车、助动车、摩托车等依靠撑脚停车的两轮车辆的防盗、防撬锁具。

通常较普遍使用的防盗车锁是钳形车锁，这种锁具的外壳均为铁皮制成，只要撬开锁壳，轻轻地顶一下拔叉，不用钥匙就可把锁开启。同样那些钢丝锁、链条锁等也经不起钳子、锤子等敲打。上述这些车锁被破坏后，车辆仍然完好，盗车者仍能达到盗车的目的。为了杜绝各种两轮车盗车事件的发生，各种防盗锁具相继问世。专利号为“94227903.4”的“车辆防盗报警装置”是在锁具内设置了报警电路，并利用车身重力作用使电路的开关通、断，盗车者移动车辆就能触发报警电路，这种电子防盗锁具有报警功能，但一旦报警电路发生故障仍然象一般锁具一样，抗撬性能较差。专利号为“94226899.7”的“自行车撑立锁”结构比较新颖、复杂，防盗效果较好，但机械零件多，装配工艺较难，因此制造成本相对较高。

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷，为用户提供一种防盗、防撬效果好的自动上锁器。

本实用新型的任务是这样实现的：该撑脚式自动上锁器包括锁头、锁芯、锁舌、壳体、主锁杆的轴向开有轮齿，并通过齿轮组与固定在撑脚上的半圆齿轮啮合，或者通过齿轮组与固定在撑脚上的半圆齿轮用连杆连接。撑脚撑立时，半圆齿轮带动齿轮组，从而使主锁杆自动伸入车轮中，使车轮不能转动；该上锁器的主锁杆可以呈“L”型，其末端固定一个保险盖，上锁后，该保险盖把后轮主轴螺帽覆盖；该上锁器的锁舌与锁芯固定连接，锁舌呈三叉型，它的三个支端分别插入上锁齿轮，半圆齿轮的轮面圆孔和锁头的键槽中，即使用工具把主锁杆破坏或锯断后，该上锁器的锁舌部分仍不能开启。

本实用新型在撑脚撑立时能自动上锁，克服一般车锁停车后再上锁的麻烦，上锁后主锁杆的保险盖把后轮主轴螺帽盖合，同时锁舌也能使上锁齿轮、半圆齿轮和锁头固定，使撑脚不能转动，其防盗、防撬性能优良，该上锁器与车辆的后叉焊接在一起，若破坏了锁，也就破坏了车子，使盗车者的盗车企图不能得逞。

附图是本实用新型的一种实施例，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是本实用新型另一种结构示意图。

图5是本实用新型安装示意图。

图1、图2、图3、图5是本实用新型的一种实施例。附图所示的标号为：1-车架、2-壳体、3-主锁杆、4-锁杆齿轮、5-过渡齿轮、6-转向齿轮、7-上锁齿轮、8-半圆齿轮、9-锁舌、10-撑脚、11-锁头、12-锁芯、13-保险盖、14-连杆。主锁杆3呈L型，它的一条直角臂穿过壳体2，在它的轴向位置开有轮齿，另一条直角臂暴露于壳体外，其末端装有一个保险盖13，其位置与后轮主轴螺帽相对应，上锁后该保险盖13盖合在后轮主轴螺帽上，使主轴螺帽不外露。主锁杆3的轴向轮齿通过齿轮组与安装在撑脚10的半圆齿轮8啮合。该齿轮组是彼此互相啮合的锁杆齿轮4、转向齿轮6和上锁齿轮7组成，也可以在锁杆齿轮4与转向齿轮6之间装一个过渡齿轮5。锁杆齿轮4与主锁杆上的轮齿啮合，上锁齿轮7与撑脚10上的半圆齿轮8啮合，半圆齿轮8转动带动齿轮组，使主锁杆3朝车轮方向进、出。锁舌9与锁芯12固定连接，上锁齿轮7和半圆齿轮8的轮面上开有圆孔，锁头11上开有键槽，锁舌9呈三叉型，上锁后其二叉支端分别插进上锁齿轮7、半圆齿轮8的圆孔中，另一支端插入锁头11的键槽中。

图4、图2、图3、图5是本实用新型的另一种实施例。本实施例的半圆齿轮8与上锁齿轮7用连杆14连接。撑脚转动时，半圆齿轮8通过连杆14带动上锁齿轮7转动。其它结构与实施例1相同，不再累述。

该撑脚式自动上锁器焊接在车架1的后叉未端(如图5所示)。

使用时，钥匙插入锁芯12顺时针旋转45度后向外拉，锁舌随锁芯12一起向外，从而使它的三叉支端分别脱离上锁齿轮、半圆齿轮和锁头。撑脚10向上转动，固定在撑脚上的半圆齿轮8随之转动，从而依此带动上锁齿轮、转向齿轮、过渡齿轮、锁杆齿轮，使主锁杆向外移出，该上锁器全部开启，车辆可以行驶。反之，车辆停放时，撑脚从水平位置向下转动至垂直撑起，半圆齿轮8随撑脚与上述反方向转动，同理带动上述齿轮组，使主锁杆朝里移动，把后轮锁住，主锁杆尾部的保险帽盖住轮胎主轴螺帽。用钥匙逆时针旋转45度拔出，此时锁舌的三叉支端插进了上锁齿轮、半圆齿轮的圆孔和锁头的键槽中，车辆就自动上锁。