[实用新型]交流无刷轴向通风汽车发电机

说明书

本实用新型涉及到汽车发电机，特别是交流无刷轴向通风汽车发电机。

现有市售的JFW交流无刷汽车发电机的定子外圆没有轴向通风，定子铁心表面温度和磁场线圈温升过高，只限于1000W以下，不能再提高发电机的容量等级，又由于原机型通风情况差，硅整流管出现电流过热而受损坏，硅整流管受损坏后造成定子线圈烧毁而不能使用。

本实用新型的目的在于提供一种把原机型的最大发电量1000W提高到1500W，适应装有空调的汽车使用的结构简单合理、制造成本低、通风散热好、安装使用方便的交流无刷轴向通风汽车发电机。

本实用新型的技术解决方案是这样的，包括由皮带轮、风扇、前端盖、后端盖、网罩、定子铁心、磁场线圈。机子的整体大部份不作改动，只在于定子铁心外圈至前后端盖的内径壁面上有轴向通风道和定位筋，轴向通风道从前后端盖面上的通风口排出。前后端盖内圆径壁面上有六个定位筋，每两个定位筋之间是轴向通风道，前后端盖端面上有通风口，网罩上有多个网眼，网眼孔与前后端盖端面的通风口再通入轴向定位筋之间夹着的通风道，通风道又与后端盖端面上的通风口相通，通至外空间。定子铁心外圈至前后端盖内圆径壁上是定位筋和通风道。定子铁心圆径槽里埋放布有电磁线，定子铁心内径相隔开安有极爪转子，极爪转子内相隔开安装有磁场线圈，磁场线圈内相隔开安装有轴，轴的后端穿过极爪转子内孔把极爪转子固定，极爪转子的前端空洞的是不安装框板的，用于把轴插入时轴被包在磁场线圈里，极爪转子包夹在定子铁心和磁场线圈之间。轴和极爪转子跟随皮带轮和风扇同转。

本实用新的优点是：按与通风气道的剖切面积对比：原旧机型的风道剖切面积是9.55cm²，通风流量为0.02cm³/S，新机型通风道剖切面总面积是29.7cm²，通风流量为0.066cm³/S；原机温度测试结果：功率1000W的机壳表面温度为73℃，磁场线圈温升为63K；1250W的机壳表面温度为123℃，磁场线圈温升为225K；1500W的机壳表面温度为140℃，磁场线圈温升无法测试(冒烟)。本新机温度测试结果：功率1000W的机壳表面温度为43℃，磁场线圈温升为43K；1250W的机壳表面温度为52℃，磁场线圈温升为56K；1500W的机壳表面温度为58℃，磁场线圈温度为68K。

本实用新型的结构构成是这样的

图1为本实用新型的整体结构半剖视加局部剖视图。

图2为本实用新型的按图1中A-A剖视图。

图1、图2中，皮带轮(1)、风扇(2)、出风口(3)、后轴向通风道(4)、后端盖(5)、定位筋(6)、前轴向通风道(7)、前端盖(8)、前端进风口(9)、螺栓螺母(10)、风罩(11)、硅整流管(12)、极爪转子(13)、定子铁心(14)、定子铁心(15)、安装螺孔(16)、安装连接固定板(17)、连接螺栓(18)、轴(19)、磁场线圈(20)。

本实用新型的最佳实施例是这样的，把原机型的外塔子φ150包围起来，在前端及后端盖内壁铸上6个定位筋，能支承定位，又起到导向轴向通风散热的作用。参照图1、图2所示，本交流无刷轴向通风汽车发电机，其整机参考结构特征和制造，安装使用与常规的发电机，主要是在外壳与定子铁心之间增加了轴向通风道，这样就保证了电机在运行中实现冷却运行，散热好。具体是发电机的后端盖(5)和前端盖(8)的外圆壳内径上有一个以上的定位筋(6)，本实用新型为6个定位筋(6)，各两两相邻的定位筋(6)之间有空隙即为通风道(4、7)，通风道(4)又与通风口(3)相通排出外空间，通风道(7)又与通风口(9)至网罩(11)孔眼通至空间。网罩(11)用螺栓螺母(10)固定在机子前端面，网罩(11)内至机子的前端面上安装有硅整流管(12)和各连接安装柱。机子的内层布设是与常规的基本不变，定子铁心(14)的矽钢片槽布设有定子线圈(15)，定子铁心(14)内相隔开安装极爪转子(13)，极爪转子(13)内相隔开安装磁场线圈(20)，磁场线圈(20)内相隔开安装轴(19)，前后端盖(8、5)与定子铁心(14)相隔开安装。整个机子是通过安装连接固定板(17)和孔(16)用螺栓螺母安装固定。机子的其它部分如皮带轮(1)、风扇(2)等结构不作大的改变。当发电机以一般常用的工作转速3000r/min转动时，风扇(2)作螺旋式抽风，强气流穿入网罩(11)经硅整流管(12)边进入6个轴向通风道(4、7)再经过定子铁心外面被抽出，转速越高气流越大，定子铁心的散热效果越好，发电量越稳定。

安装使用时，轴(19)和极爪转子(13)转动切割定子线圈(14)和磁场线圈(20)的磁场，硅整流管(12)和电路系统工作输出电源供动力使用。因为本实用新型发电机功率比现有的要高，其运行中发热量大，热量从网罩(11)网孔入经进风口(9)至通风道(7、4)，再从出风口(3)排出空间，达到通风良好排风量大，散热快的目的从而很好地保护了电机的作用。