[实用新型]铁路棚车电子防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种用于铁路棚车的电子防盗锁。

目前铁路运输中，棚车装运的货物被盗丢失比较严重，为了防止货物被盗丢失，铁路运输企业采用铁丝将棚车车门上部门扣进行加固，车门下部门扣使用施封锁，施封锁是铁路内部进行货物交接的凭证，也起到一定的加固作用。但总体来看铁路棚车车门的加固力度不大，防盗力度薄弱。近年来，为了防止货物在运输途中被盗丢失，货主自发地用螺栓、无名封等加固车门。可是这些办法却使铁路棚车车门受到严重损坏。

本发明人1995年发明了铁路货车加固锁，专利号：ZL95217515.0，该锁是一种机械密码锁，其结构比较简单，能够加固棚车车门，防止货物被盗丢失。缺点是密码不能改变，操作比较麻烦。

本实用新型的目的是提供一种防盗性能更好，使用方便灵活的铁路棚车电子防盗锁。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

一种铁路棚车电子防盗锁，它由防盗锁、电子钥匙两部分组成，防盗锁和电子钥匙采用插接导线连接起来实施防盗锁的开启或加密锁闭，防盗锁由锁插杆和锁体组成；锁体有一锁外壳，锁外壳内有固定板，固定板下方有活动卡片，活动卡片被弹簧顶起紧贴固定板、活动卡片的下方固定一电动牵引装置，电动牵引装置与下方的线路板连接，线路板与导线插座连接；在固定板上开有矩形孔，活动卡片上部有一横截面与矩形孔面积相符的“凸”形卡，此卡上部能穿过固定板的矩形孔，锁插杆下端是一可与“凸”形卡相套合的“凹”形槽；锁体内的线路板电路主要包括接口电路、校对电路、记忆电路、机械驱动电路；电子钥匙结构包括外壳，外壳上面设有显示屏、电源指示灯、电源开关、供电开关、充电插座、字母键和数字键组成的键盘；外壳内部有可充电源和线路板，其线路版电路主要包括接口电路、显示电路、身份验证电路、输入电路、校对电路和电源接口。

锁体内的电动牵引装置为电磁线圈或步定电机。

电子钥匙外壳上的键盘上设有A、B、C、D、#、※六个字母键，0-9十个数字键；外壳内部线路板的输入电路、身份验证电路、校对电路主要由单片机U1、与单片机连接的锁存驱动器U5、存储器U6组成，显示电路主要由与单片机连接的锁存驱动器U3、U4、与驱动器连接的显示装置DS1-DS8组成。在单片机U1的TXD口接有接口电路Q1，通过导线和插销J2可与锁体插座J3相接。电源由电源开关JI控制供给电源电路U2电流，经三端稳压、滤波器C3输出低压电流供单片机U1及其它电路使用。输入装置与UI连接。与单片机U1连接的还有晶体Y1、电容C4、C5组成的稳压器，锁体内线路板的记忆电路、校对电路主要由单片机U7及与U7连接的锁存器U8、存储器U9组成。接口电路是由与单片机U7连接的稳压器U10及R1、Q2构成的反相器组成。机械驱动电路是由Q3、R3构成的信号控制器及电磁线圈J4组成，一端与U7连接，另一端与插座J3连接。与U7连接的R6和R7及J5组成红、绿指示灯电路。

本实用新型的工作原理是：

1、电子钥匙进入正常工作状态：打开电源开关，由键盘数字键输入“工作密码”(4位数)，信息进入单片机U1(P1.0-P1.7口)，单片机U1将输入的4位身份数码存入U1内部，并经U3、U4驱动器推动DS1-DS8显示器将身份数码显示出来，再按键盘中的A键，这时单片机U1经锁存器U5将U6中的原来储存的身份数码调到单片机U1中与U1中刚输入的身份数码相比较，如果相同，单片机U1进入工作状态，使电子钥匙进入正常工作状态，这时可以进行车号存入等其它操作。如果两身份数码不相同，则单片机U1退回到打开电源开关后的初始状态，电子钥匙不能进入正常工作状态，其它操作不能进行；

2、车号的存入：存入车号时由键盘输入车号(7位数)，再按键盘B键，这时进入单片机U1中的车号信息一路经锁存驱动器U5送入U6储存起来，另一路分时经锁存驱动器U3、U4送到DS1-DS8显示器中，显示器将车号由左至右显示出来；

3、密码的存入：给防盗锁设置密码时，亦由键盘输入5位数密码，再按键盘中的#键，这时单片机U1将密码信息一路经U5送入存储器U6中进行存储，另一路同时经单片机U1的TXD口经接口电路Q1及插座J2将密码信息又送入锁体内的单片机U7，U7经储存器U8把密码信息存入储存器U9中进行记忆。