[实用新型]摇枕八字面检测游标卡尺

说明书

本实用新型是涉及一种用于提高转8A转向架摇枕八字面检修质量的摇枕八字面检测游标卡尺。

转8A转向架是我国铁路货车的主型转向架，其运行品质的好坏直接关系着铁路运输安全与否，斜楔减振系统的技术状态又是影响其运行品质的关键。但长期以来，作为影响斜楔减振系统品质的一个主要方面——摇枕八字面的检测、检查手段、工具却一真很落后，造成八字面检修质量不高，影响了转向架的运行品质。由于线路、侧向力、偏载等重多因素的影响，转8A转向架在运行过程摇枕八字面易产生偏磨，摇枕八字面偏磨后，特别是八字面基体偏磨后，传统的检测是用转8A摇枕45度斜面卡尽(TB/T2456.16-93)进行检查，在检查过程中，首先要求找正摇枕八字面正中心位置(Q/ZZT83-1996《铁路货车段修配件工艺规程转向架配件》，铁辆[1993]4号《铁路货车厂修规程》)，再进行检测，但要真正找正摇枕八字面正中心位置在现场生产中是十分困难的，可以说是不可能的，这是因为：1、摇枕为铸造件，其八字面处形状比较复杂(摇枕八字面处下平面中心位置有一圆脐凸台，φ50mm×15mm)，找正中心位置无可靠基准点；2、由于转8A摇枕45°斜面卡尺两卡爪是固定的，而摇枕为铸造件，其八字面处宽度是变化的(145＋2－1mm)，故用使用这种转8A摇枕45度斜面卡尺不可能保证检测精度，难以提高转向架的检修质量。

本实用新型的目的是针对上述问题而提供一种摇枕八字面检测游标卡尺，可有效地解决八字面找正中心位置困难和提高转8A转向架摇枕八字面检修质量问题。

本实用新型的目的是这样来实现的，利用常用的游标卡尺的结构形式，进行其改进，使其由主卡尺体、副卡尺体构成卡尺体，主卡尺体下部有凹槽，凹槽上部一侧的主卡尺体上有压板，副卡尺体上部有游标刻度尺，刻度尺装在两压板构成的滑槽内，可左右滑动，主卡尺体上有固定滑孔，副卡尺体上有固定滑钉，固定滑钉装在固定滑孔内，可左右滑动，主卡尺体与副卡尺体下部构成八字形。

本实用新型结构简单，新颖，使用方便，可快捷地找正摇枕八字面中心位置，提高转向架的检修质量，保证铁路运输的安全。

以下结合附图对本实用新型结构作详细说明。

图1为本实用新型结构主视图。

图2为图1中A-A截面示意图。

图3为副卡尺体结构主视图。

图4为主卡尺体结构主视图。

由图1所示，本实用新型是由主卡尺体与副卡尺体构成游标卡尺体，主卡尺体1下部有凹槽8，凹槽8上部一侧的主卡尺体1上有压板3，副卡尺体2上部有游标刻度尺7，刻度尺7装在压板下面的滑槽内(如图2所示)，左右滑动，主卡尺体1上有固定滑孔5，副卡尺体2上有固定滑钉6，固定滑钉6装在固定滑孔5内(可左右滑动)，主卡尺体1与副卡尺体2下部构成八字形。为便于用手操作，主卡尺体1上部有手孔4，手可以伸进孔内握住主卡尺体上部。

本实用新型的使用情况是，将转8A转向架摇枕八字面游标检测游标卡尺水平定位面水平搁在摇枕弹簧承台上，使主副尺卡体下部对准摇枕八字面两45度斜面轻轻放下，向内移动副卡尺体，使侧面主副卡尺体侧面定位面贴靠在八字面两侧的凸台处；用刻度尺检查主卡尺体下部(或称卡爪)与八字面的各部间隙，若卡爪上部与八字面的间隙大于下部间隙，则说明八字面上部已偏磨，相反则说明八字面下部已偏磨。同样，用上述还可检查另一侧副卡尺体卡爪与八字面的各部间隙。

由上述情况可知，本实用新型的推广使用可改变铁路货车的主型转8A转向架摇枕八字面的检测途径，而且方便准确，因为在摇枕八字面下部位有一宽度为144-147mm、高度为7mm的凸台，该部位基本上不会磨耗，利用该凸台不会磨耗的特点作为八字面磨耗(包括偏磨)检测的横向定位点，可以很好地解决八字面找正中心位置困难的矛盾。

因为本实用新型是参照游标卡尺的制作原理，将八字面检查用卡尺做成两片式，组装后象游标卡尺一样其副卡尺体可以自由伸缩滑动，从而适应不同宽度的摇枕八字面，以改变转8A摇枕45度斜面卡尺两卡爪不能变动、无法适应不同的宽度的摇枕八字面的要求，从而有效地解决了测量摇枕八字面的工具，确保了八字面检修质量，为铁路的运输安排创造了良好的条件，具有良好的社会与经济效益。