[实用新型]汽车电动暖风水泵

说明书

本实用新型属于离心水泵技术领域，尤其涉及一种用于汽车暖风装置的电动水泵。

目前，汽车暖风装置的循环水都由发动机水泵控制。当汽车高速行驶时，发动机转数大，暖风装置的散热量也大，但在低速行驶时，暖风装置的散热量就会随着发动机转数的减小而变少。一旦发动机停止工作，暖风装置也就停止散热。这种散热量随发动机转数而变化的暖风装置，尤其在寒冷的冬天，根本无法满足车内的供暖要求。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、小巧，安在汽车暖风水管上，不受发动机转数影响，能提高暖风散热量的汽车电动暖风水泵。

本实用新型汽车电动暖风水泵是这样实现的：该水泵由电机、轴承、底座、水封、叶轮轴、叶轮和泵头组合而成，底座的两端通过螺栓分别与电机和泵头相联接，叶轮与电机同轴，采用悬臂结构，进、出水口成90°设置在泵头上，所述的叶轮上装有四个互为90°的板状叶片，所述的水封为陶瓷水封，水封上体与叶轮装配在一起，其下体安在底座上，所用的电机为耐高温12V或24V直流电机。

本实用新型在所述电机的电源上串联一个可变电阻；所述的叶轮与叶轮轴之间为可浮动配合；在所述泵头的进水口上联接一个转向弯头。

本实用新型克服了现有电动水泵或采用高压交流电源，或扬程流量固定，或适用环境温度范围小，或体积大等因素而无法应用于汽车暖风装置的问题，该汽车电动暖风水泵设计合理，结构简单，体积小，重量轻，维修方便，扬程、流量可变，适用环境温度范围大(-40℃-100℃)，用汽车电瓶供电，即使发动机停止工作，仍能使暖风装置继续散热，直至缸体冷却为止，充分利用了汽车发动机的余热，节约了原油，还减少了污染，有效地提高了汽车暖风装置的供暖温度。

下面参照附图对本实用新型作进一步的描述。

附图1为本实用新型汽车电动暖风水泵的结构示意图。

附图2为本实用新型叶轮和叶片的结构示意图。

附图3为附图2的A向视图。

附图4为本实用新型汽车电动暖风水泵的分解图。

从附图1和4中可以看到，本实用新型汽车电动暖风水泵主要由电机1、垫片2、轴承3、底座4、水封下体5、水封上体13、叶轮轴6、叶轮7、叶片14和泵头9组合而成。底座4的后端通过螺栓与电机1相联接，其前端通过法兰12与泵头9相联。泵头9为三通管件型，进、出水口10和8成90°设置。为能在不同型号的汽车上使用，本实用新型在进水口10上还加设了一个转向弯头11，在转向弯头11和进水口10的联接处安有卡簧和密封圈，使弯头11能沿泵的轴向作任意角度的旋转。在叶轮7上装有四个叶片14，四个叶片14都呈板状，互为90°设置(请参见附图2和3)，以便关闭水泵时可最大限度地减小水流阻力。叶轮7与电机1同轴，为悬臂结构。本实用新型所述的水封为耐高温的陶瓷水封，水封上体13与叶轮7作紧配合，装配在一起，水封下体5装配在底座4上，采用此种装配方法可有效地缩短泵的长度。为了方便维修，本实用新型的叶轮7与叶轮轴6之间采用浮动配合。本实用新型所用的电机1为耐高温，并适用于汽车12V或24V电源的直流电机，以适应相应的环境温度。本实用新型在所述电机1的电源上串联了一个可变电阻。根据直流电工作原理，在电压不变的情况下，在电路中串联一个可变电阻，就可以改变电机的转速和功率，从而达到改变水泵的流量和扬程的目的。