[实用新型]车辆轮胎防滑保护甲

说明书

本实用新型涉及一种车辆轮胎防滑保护甲，属于不涉及车轮结构的增加附着力的装置，是冰雪路面各类机动车辆轮胎首选的防滑装置，也是各类大型工程运输车辆理想的轮胎保护甲。

我国东北、西北等七省及国外高寒地区的冬季长达4-6个月，每逢冰雪覆盖路面时，给出行的车辆带来诸多不便，是发生交通事故的主要因素之一，严重地威胁着人们的生命财产安全。同时也是运输效率低下的重要原因。以往的通常作法是在轮胎上安装防滑链，这样尽管有一定的防滑作用，但是不仅效果不理想，而且车辆跑起来噪声大。基于上述原因，近年来曾有用钢丝、塑料、橡胶等材料制成诸如防滑链、防滑器等防滑产品上市。也有的轮胎厂在生产轮胎时将金属块镶嵌在轮胎着地表面上，以增加轮胎的附着力，进而实现防滑的目的。所述的产品尽管在车辆轮胎防滑效果上都在发挥着各自的积极作用，但是也分别存在着紧急刹时防滑产品连接部位断裂的情况也时有发生和轮胎上的金属块脱落等弊端。又如工程车辆在野外山区施工，由于场地环境恶劣，轮胎意外损坏的情况非常严重，造成轮胎过早损坏，一年需多次更换轮胎。然而这种轮胎的造价都很昂贵，是造成工程成本居高不下的因素之一。

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、装卸方便且牢固、可靠防滑效果好，能使在冰雪路面上中速行驶的车辆正常刹车，强度高使用寿命长，对重型轮胎具有良好的保护性能的车辆轮胎防滑保护甲。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：沿轮胎着路面的周问均布设有其上具有若干个向内、外凸起呈半球冠形的防滑板，通过挂装在防滑板两侧拉板钩上的锁紧环组件所构成的锁紧机构，将其牢固地锁紧在轮胎上，防滑板上的内凸半球冠嵌入轮胎中，整个防滑甲与轮胎形成一体。

所述的向内外凸起的半球冠其截面的圆心，沿轴向在同一直线上，并且两者呈相间交替设置，与相邻行相应的半球冠也呈相间布置。

所述的防滑板的两侧最外沿弧线的切线与两侧下端的拉板钩相平行。

所述的锁紧环是由两个半环组成，其半环首端的内侧表面沿周向设有螺纹齿，相对应的外侧表面设有蜗轮齿，尾端的外侧表面上设有与首端相吻合的螺纹齿，该端的内侧设有限位块。

所述的锁紧机构包括锁紧环、锁紧器和固定器。

所述的锁紧器包括一个锁紧轴，其中段上设有能与锁紧环的半环首端上的蜗轮齿相啮合的蜗轮齿，两端轴颈上跨装有异型卡架，半轴瓦扣装在轴颈上，以螺母固定在异型卡架上，锁紧轴的两端头制成六方形。

所述的固定器包括其上设有两个顶丝的卡环，卡环内上端设有顶块，两个顶丝的六方头之间设有防松板。

本实用新型与现有技术相比，由于防滑板采用了超高强优质合金钢板整体冲压成型，其每行的自内外凸起的半球冠形截面的圆心沿轴向在同一直线上与相邻行上的同类凸起呈交替相间布置，以及由两个半环构成的锁紧环、锁紧器和固定器等一系列的技术措施，并经试验证明有防滑效果好，如高中速行驶在冰雪路上的货车能够正常刹车，提高运输效率，减少肇事，运行平稳，此时的防滑甲仍牢固地附着在轮胎上，彼此间没有相对位移，是以往同类产品所不及的，同时强度高寿命长，对重型轮胎的保护效果也是很理想的，有显著的经济效益和社会效益。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是防滑板的主视结构示意图。

图3是防滑板的侧视结构示意图。

图4是锁紧环的主视结构示意图。

图5是防滑板另一实施例的主视结构示意图。

图6是该实施例的俯视结构示意图。

图7是锁紧器的主视结构示意图。

图8是锁紧器的侧剖视结构示意图。

图9是固定器的主视结构示意图。

图10是固定器的俯视结构示意图。

图11是固定器的侧剖视结构示意图。