[实用新型]水平极板蓄电池

说明书

                      技术领域

本实用新型属于铅酸蓄电池，特别是适用于铁路机车用阀控密封铅酸蓄电池。

                      背景技术

普通的铁路机车用阀控密封蓄电池由于采用平板极板，极板不能做得很薄，一般重量较大，大电流放电性能较差，难以满足铁路机车的使用要求。另外普通的铁路电池单体多为2V系列，需要将4个普通的NM-420电池用连接条串联成8V电池组才能使用，如此不仅增加了连接条的成本，还增加了非有效重量，使电池比能量降低。而且普通的铁路电池其极板均为垂直放置，易发生电解液的分层等现象。这些都极大地限制了铁路电池的发展。

极板水平放置的铅酸蓄电池，一般于电池单格极群之间未进行密封，这样便经常发生电池单格极群之间的爬酸或短路而导致电池过早失效。另外由于单格极群之间不密封，电池在长期震动或某些恶劣使用环境下极群易发生滑移或错位而使电池失效。

                      发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提高蓄电池的比能量，改善蓄电池的大电流放电性能，延长电池使用寿命。

本实用新型水平极板蓄电池所采用的技术方案是在电池槽内设有正极板和负极板分别经正汇流排和负汇流排与正引出极柱和负引出极柱连接，极群的正、负极板之间设有隔板，其特殊之处是电池槽内还设有正-负双极性极板，正极板、负极板和正-负双极性极板由铅布板栅及其上所涂覆的铅膏构成，电池槽内极群上、下两面分别固定有极群压缩板。

可以在所述的极群与电池槽及电池盖之间的空隙中以及极群与极群的间隙中填充有蜡层，以提高电池的抗震性能，避免电池出现漏液现象，延长电池使用寿命。

所述的正-负双极性极板，是在同一块板栅上分区域各涂覆正铅膏及负铅膏制成，涂正铅膏的区域成为正极板部分，涂负铅膏的区域成为负极板部分。

所述的铅布板栅，是用玻璃纤维复合铅线编织成具有网格结构的铅布，再于表面热涂覆铅锡合金，使网格节点具有良好固结性，防止铅布变形或延伸。玻璃纤维复合铅线是在玻璃纤维丝上挤压镀覆铅锡合金，再拉制成直径为0.4mm±的铅线，它具有较高的强度和抗腐蚀性能以及良好的导电性，且重量轻。

所述的在极群上、下两面固定有极群压缩板，是指上、下两面采用压缩板将极群压缩并固定于一定的压缩比。

蓄电池隔板的作用是将正、负极板分隔开，防止电池短路，并储存电解液，还提供氧气循环通道。本实用新型的隔板优选为具有二氧化硅基体的具有高孔率的超细玻璃纤维隔膜。

本实用新型由于采用了正-负双极性极板，故使电池单格间电子导电电阻降低，减小了电池内阻，可以提高电池的大电流放电性能；又由于采用铅布板栅涂覆铅膏作为电池极板，并在极群上、下两面固定有极群压缩板，故使本电池具有大的比能量。在极群与电池槽及电池盖之间的空隙中以及极群与极群的间隙中填充有蜡层的本实用新型，可使电池抗震性能大为提高，防止电池出现漏液现象，并能有效抑制汇流排的腐蚀，有利于延电池使用寿命。

                       附图说明

图1是本实用新型的一种水平极板蓄电池结构示意图。

图中标记为：1正引出极柱，2电池盖，3安全阀，4密封胶，5负引出极柱，6电池槽，7负极板，8负汇流排，9正-负双极性极板，10蜡层，11极群压缩板，12隔板，13正汇流排，14正极板。

                    具体实施方式

本实用新型的一种水平极板蓄电池，电池槽6内设有四个单格极群其中设有正极板14和负极板7分别经正汇流排13和负汇流排8与正引出极柱1和负引出极柱5连接，极群的正、负极板之间设有隔板12，电池槽6内设有正-负双极性极板9置于相邻极群，正极板14、负极板7和正-负双极性极板9由铅布板栅及其上所涂覆的铅膏构成，电池槽6内极群上、下两面分别固定有极群压缩板11；在极群与电池槽6及电池盖2之间的空隙中以及极群与极群的间隙中填充有蜡层10；正极引出极柱1和负引出极柱5与电池盖2之间的空隙中填充有密封胶4；电池盖上设有安全阀3。