[实用新型]道闸通、断电自动离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车场道闸装置，特别是涉及一种无需任何辅助工具，即可在断电状态下手动升降闸杆的道闸通、断电自动离合装置。

背景技术

目前许多停车场都在出入口处设置了道闸装置，道闸装置的基本结构包括减速机构，连杆机构及闸杆，减速机构经连杆带动闸杆自动升降。现有道闸装置在通电情况下均可实现闸杆的自动升降，但在断电情况下则只能靠手工方式升降闸杆。目前，国内外的道闸装置在断电后一般通过以下几种方式来升降闸杆：一、采用手动装置(摇柄)使减速器输出轴转动，从而使闸杆抬起或落下。此种方式费时、费力，并要增加辅助装置，且辅助装置易丢失；二、采用手动方式松开离合器，以解除减速器的自锁，从而使闸杆抬起或落下。此方式也需要增设辅助装置，且辅助装置同样容易丢失；三、通过弹簧拉力升降闸杆，此方式给停车场管理带来不便。

发明内容

本实用新型就是为解决道闸装置在断电状态下更便于操作的问题，而提供一种无需增加任何辅助装置即可用手动方式操作闸杆升降的道闸通、断电自动离合装置。

本实用新型的道闸通、断电自动离合装置包括电磁离合器20及回转架30，其中电磁离合器装在减速器10输出轴11后端，回转架装在减速器输出轴前端，且回转架与道闸连杆40相连。

所述电磁离合器20由线圈盘21、吸盘22及连接板23构成，其中线圈盘和吸盘分别与减速器壳体及减速器输出轴连接；连接板则与回转架30连接。

所述回转架30包括回转盘31、轴套32、轴承33及转臂34，其中轴套套在减速器输出轴11上，回转盘装在轴套外部，轴承装在轴套与回转盘之间，转臂则垂直固定于回转盘近边缘处，其另一端与道闸连杆40连接。

由上述技术方案可见，本实用新型有效地解决了现有技术中存在的问题。由于设有电磁离合器和与之相配合的回转架，使得在通电状态下电磁离合器能与回转架相吸合，而在断电状态下两者则相互分离，因而通过手动方式使闸杆自由升降。本实用新型在手动操作时无需任何辅助装置，因而操作十分简便，既省时省力，又为停车场的管理带来了方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态侧视图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的详细结构，如图示，本实用新型的道闸通、断电自动离合装置装在蜗轮蜗杆减速器10的输出轴11上，它包括电磁离合器20及回转架30两部分，两部分在通电状态下可结合成一体，而在断电状态下则相互分离。所述电磁离合器20由线圈盘21、吸盘22及连接板23构成，其中线圈盘21上装有电磁线圈，该线圈与经过变压器变压及桥式整流器整流的24V电源连接，线圈盘在边缘用螺栓与减速器壳体连接。所述吸盘22由金属材料制成，它通过键24装在减速器输出轴后端，其盘面上开有凹槽，供线圈盘嵌入，盘面另一侧则为平面。连接板23为金属平板，它与回转架30连接。所述回转架30包括回转盘31、轴套32、轴承33及转臂34，其中轴套32套在减速器输出轴11的前端，轴套上装有两只滚珠轴承33，该轴承由轴套上的轴肩和端盖35固定，端盖则用螺钉与减速器输出轴固定。在轴承外部装有回转盘31，该回转盘用螺栓与连接板2 3连接。在回转盘近边缘处焊接固定有垂直于回转盘盘面的转臂34，转臂的另一端用螺母与道闸连杆40连接。

参阅图1，当处于通电状态时，24V电源使电磁离合器的线圈盘21通电并产生电磁力，吸盘22由于电磁力的作用而吸住连接板23，由于连接板与回转架30相连接，因而动力通过减速器输出轴、电磁离合器传给回转架，使回转架作90°同步转动，回转架转动时通过其转臂34带动连杆40、传动臂50及转轴60也转动90°，同时带动闸杆70升起或落下。上述情况下，由于减速器的蜗轮蜗杆自锁，手动方式不能工作。

当断电时，电磁离合器失电而与回转架30相脱离，此时由于回转盘31可通过轴承33绕轴套32转动，因而可用手动方式手抬闸杆进行升降，而无需任何辅助工具。