[实用新型]一种轻体船

说明书

本实用新型涉及一种在江河、湖面上作为运载工具的轻体船。

现有在江河、湖面上作为运载工具的小型轻体船的一般采用水泥、铁皮、木板或玻璃纤维等制成。其中水泥船价格最低廉，但水泥船体笨重，下水困难，强度也差，危险性大；其生产周期长而无法批量生产，生产一条水泥船，排钢丝需要2天以上，灌注水泥需要3天以上；铁皮船自重较轻，强度较高，但其生产周期也较长，不利于批量生产，生产一条铁皮船要经过材料裁剪、焊接、打磨、上漆，且焊接工艺要求高；木船自身重量较轻，安全性较高，但也只能拼接而成，木材加工工艺复杂，浸油时间长，加之木材缺乏，大量砍伐木材，不利于节约资源。

本实用新型的目的在于提供一种不仅结构强度高、重量轻，而且其生产工艺简单、周期短、适合大批量生产的轻体船。

为实现上述目的，本实用新型包括船体，所述船体包括内、外两层由热塑性塑料吸塑成型的塑料板，内、外两层塑料板之间设有夹层，该夹层内填充有聚氨脂，内、外两层塑料板由夹层内的聚氨脂粘接成一体。

本实用新型所述内层塑料板上设有纵、横向的塑料加强筋。

本实用新型所述的热塑性塑料为聚乙烯，聚丙烯或ABS塑料。

由于本实用新型船体的内、外层都由耐撞击、耐磨、抗氧化对人体无害的热塑性塑料板材吸塑成型；夹层为发泡的聚氨脂并将内、外层紧紧粘结牢固，从而使船体结构强度高，重量轻，气密性好，防水性强，使用寿命长；而且不需要拼接，不需要焊接，生产工艺大为简化、周期短、适合大批量生产；为淡水渔业，江河、湖面的水上交通，旅游业等提供了一种快捷、方便、可靠的水上运载工具。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型其中一实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例中的B-B剖视图；

图3为本实用新型另一实施例的结构示意图。

如图1～2所示，为本实用新型的其中一实施例，本实施例的船体包括内、外两层由热塑性塑料吸塑成型的塑料板1、2，热塑性塑料选用聚乙烯，也可选用聚丙烯或ABS塑料等相似性能的热塑性塑料；内、外两层塑料板之间设有夹层，夹层内填充有聚氨脂3，内、外两层塑料板由夹层内的聚氨脂粘接成一体。

如图3所示，为本实用新型的另一实施例，本实施例的结构与上述实施例的结构基本相同，不同之处在于船体内层塑料板上加设纵、横向的塑料加强筋4，以进一步提高船体的整体强度。

本实用新型采用船体整体发泡成型工艺，使船体的内、外层通过发泡层紧紧相连，形成一个不可分割的整体，内、外层材料选用可塑性强，耐撞击、耐磨、抗氧化程度高的高强度的热塑性塑料板材吸塑成型；夹层选用常用的组合多元醇和异氰酸脂高压混合生成粘结性能高的聚氨脂，聚氨脂将内、外层紧紧黏结牢固，船体的内、外层由吸塑机可在5分钟内吸塑成型，在发泡时用高压发泡机注射，把组合多远醇和异氰酸脂高速射入夹层内腔，只要等待40分钟的发泡定型，外观无需处理，整个生产程序在60分钟以内全部完成。