[实用新型]中间支点压簧式机械调速器无效
申请号: | 01243247.4 | 申请日: | 2001-06-05 |
公开(公告)号: | CN2480558Y | 公开(公告)日: | 2002-03-06 |
发明(设计)人: | 牟学利;梁小平;李勇;袁继锋;董瑞谦;邢兆海;王晓华;赵德厚 | 申请(专利权)人: | 山东康达油泵油嘴有限公司 |
主分类号: | F02D1/04 | 分类号: | F02D1/04 |
代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 | 代理人: | 姜明 |
地址: | 265761 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中间 支点 压簧 机械 调速器 | ||
1.中间支点压簧式机械调速器,包括机壳1、增压补偿器、正校正器、负校正器、怠速调节器及飞块调速器,其特征在于增压补偿器设置在机壳1的上部,正校正器设置在机壳1的右侧面,飞块调速器设置在机壳1的左侧面,负校正器设置在机壳1的中下部,怠速调节器设置在机壳1的中上部。
2.根据权利要求1所述的中间支点压簧式机械调速器,其特征在于增压补偿器是由外壳2、膜片3、弹簧4、增压杆5、增压补偿传动杆6、控制杠杆7、从动杠杆8、浮动连杆9、油量控制齿杆10及增压补偿摇臂12组成,增压补偿器的外壳2的下端固定在机壳1的上部,膜片3的边部通过外壳上盖11与外壳2固定在一起,增压杆5的上端与膜片3固定,弹簧4设置在膜片3与外壳2的底部之间,增压杆5的下端穿过弹簧4和外壳2通过销轴26与设置在机壳1内腔中的增压补偿传动杆6的上端相铰接,增压补偿传动杆6的下端与控制杆7的下端相接,控制杆7的中间通过铰链与机壳1相接,控制杆7的上端与从动杠杆8的下端相铰接,从动杠杆8的上端经浮动连杆9与油量控制齿杆10相接,L形增压补偿摇臂12的右端通过铰链与机壳1相接,其右侧面与设置在机壳1右侧面的增压补偿行程螺钉30相接,L形增压补偿摇臂12的左端通过销轴26与增压杆5的下端相接。
3.根据权利要求1所述的中间支点压簧式机械调速器,其特征在于正校正器是由螺套13、正校正顶杆14、弹簧15、调节螺套16及外罩17组成,螺套13的外圆通过螺帽固定在机壳1的右侧,调节螺套16将弹簧15和正校正顶杆14固定在螺套13的中孔之中,正校正顶杆14的左端伸进机壳1内腔与调速臂18的上部相接,右端位于外罩17之中。
4.根据权利要求1所述的中间支点压簧式机械调速器,其特征在于负校正器是由调速臂19、T形负校正摇臂20、调速驱动杠杆21组成,调速驱动杠杆21和调速臂18的中部通过中间轴22与机壳1铰接在一起,调速臂18的下端设置有传动顶杆23,传动顶杆23的右端与行程限位螺钉24相接,传动顶杆23的左端通过起动弹簧25与调速驱动杠杆21的下端相接,传动顶杆23的上方设置有T形负校正摇臂20,T形负校正摇臂20中间水平臂的端部通过铰链与调速臂18相接,T形负校正摇臂20垂直臂的上端通过负校正臂调节螺栓27和通过负校正螺套28设置在调速驱动杠杆21下方的负校正顶杆29相接,T形负校正摇臂20垂直臂的下端通过行程限位螺钉24与传动顶杆23的右端相接,调速臂18的上端通过铰链与怠速调节器的弹簧座31相接,调速驱动杠杆21的上端与从动杠杆8中间的铰链相接。
5.根据权利要求1所述的中间支点压簧式机械调速器,其特征在于怠速调节器是由调速摇臂32、弹簧芯轴33、怠速弹簧34、调速弹簧35及固定弹簧座36和活动弹簧座31组成,固定弹簧座36固定在弹簧芯轴33的左端,活动弹簧座31套在弹簧芯轴33上,调速弹簧35的两端与固定弹簧座36和活动弹簧座31相接,怠速弹簧34直接套在弹簧芯轴33上,活动弹簧座31通过铰链与调速臂18的上端相接,弹簧芯轴33的右端通过铰链与调速摇臂32的下端相接,调速摇臂32的上端通过铰链与机壳1相固定。
6.根据权利要求1所述的中间支点压簧式机械调速器,其特征在于飞块调速器是由飞块支架、飞块37、调速滑套38组成,飞块支架是由支架盘39和调速滑套轴40组成,飞块37通过铰链与支架盘39的边缘相接,调速滑套轴40的右端插在调速滑套38中间的盲孔之中,调速滑套38的外圆与飞块37相接,调速滑套38的右端与负校正顶杆29的左端相接,调速滑套轴40的左端通过轴承与机壳1的左下侧相接。
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