[实用新型]一种发动机启动电机的保护装置

说明书

本实用新型涉及发动机启动电机的保护装置技术的改进。

目前，现有的发动机的启动装置是一种电磁控制的直流电机，功率在13KW左右，启动时电流可达1000安培以上，接近短路电流，而且造价较高。如果在使用过程中不注意操作，误操作或电路中一些不可预知的电路故障，就会使启动电机跟随发动机旋转，因转速太高，轻则损坏启动轮，重则因电流过大，时间过长，导致电枢铜头粘连，烧毁电机。

图1表示改进前的发动机启动装置的电路结构图，在图1中，示出了由启动开关K、启动继电器QJ以及对应的常开触点，电磁线圈MK及对应的常开触点，启动直流电机M组成的控制电路。

当按下启动开关K，启动继电器QJ线圈有电，QJ常开触点闭合，电磁线圈MK有电，MK常开触点闭合，M电机旋转，带动发动机旋转，待发动机正常运转后，司机脱开启动开关K，M电机停转。由于司机在司机室远程控制，无法判断发动机是否正常运转，不能及时脱开按钮K，导致发动机已启动，而启动直流电机M还在旋转，直至损坏；另一种情况，当K误操作闭合时，由于发动机处于正常运转状态，而启动电机M开始旋转，损坏电机。

本实用新型的目的是提供一种在发动机转速达到400转/分或启动时间超过一分钟时，发动机启动装置自动脱离发动机的发动机启动保护装置。

本实用新型的发动机启动电机的保护装置由原电路的启动开关、启动继电器以及对应的常开触点，电磁线圈及对应的常开触点，启动直流电机组成的控制电路，在原电路的基础上增加了一个转速传感器，一个转速控制器W，时间继电器T及对应的常闭触点、运转继电器RUN及对应的常开触点、转速控制继电器R及对应的常闭触点。

其中时间继电器T和运转继电器RUN并联后与启动开关K串连，然后并入控制电路中，运转继电器RUN的常开触点和转速控制继电器R的常闭触点以及启动继电器QJ串联后并入控制电路中，转速控制器W的A、B端子接入控制电源的正、负极，转速控制器W的输出端E与转速控制继电器R串联后并入控制电路中，转速控制器W的C、D端子接受转速传感器2送来的转速信号。

本实用新型的发动机启动保护装置结构简单，实用可靠，在发动机转速达到400转/分或启动时间超过一分钟时，发动机启动装置自动脱离发动机，从而达到保护设备免遭损坏的目的。

下面结合附图对本实用新型作详细说明，其中：

图1表示改进前的发动机启动装置的电路结构图；

图2表示改进后的发动机启动装置的电路结构图；

参照附图，将详细叙述本实用新型的具体实施方案。

在图2中，示出了由启动开关K、启动继电器QJ以及对应的常开触点，电磁线圈MK及对应的常开触点，启动直流电机M组成的控制电路，又增加了飞轮1和转速传感器2，转速控制器W，时间继电器T及对应的常闭触点、运转继电器RUN及对应的常开触点、转速控制继电器R及对应的常闭触点，本实施例中转速控制器W的型号为CUM-177。

电路工作原理如下：按下启动开关K后，时间继电器T和运转继电器RUN同时得电，运转继电器RUN的常开触点闭合，使电流通过它和转速控制继电器R的常闭触点到达启动继电器QJ线圈，使QJ的常开触点闭合，电磁线圈MK得电，MK常开触点闭合，M电机旋转。

当发动机的转速到达400转/分时，转速传感器2将测得的转速信号传送到转速控制器W的C、D端子，转速控制器W的输出信号使转速控制继电器R线圈得电，转速控制继电器R的常闭触点断开，M电机停止旋转，起到保护电机的作用。

当电路或其它原因造成启动时间达到一分钟时，时间继电器T动作，T的常闭触点断开，运转继电器RUN失电，RUN的常开触点断开，M电机停止旋转，起到保护电机的作用。

另一种情况，当K误操作闭合时，运转继电器RUN得电，RUN的常开触点闭合，但此时由于发动机处于正常运转状态，转速控制器W的输出信号使转速控制继电器R线圈有电，R的常闭触点断开，所以M电机仍不会旋转，使电机免受损坏。