[实用新型]防盗变速器壳

说明书

                       技术领域

本实用新型涉及一种防盗变速器壳。

                       背景技术

现有的汽车防盗方法通常是给方向盘加装防盗装置锁住方向盘或者加装电子报警装置，但是，这类装置工作不可靠，极容易被盗窃者破坏，因此，防盗效果不够理想。例如，加在方向盘上的防盗锁容易因为不断磨损而损坏，而且很容易被盗窃者拆除。电子防盗装置的电路容易因为汽车的颠簸震动发生故障，而且线路容易被盗窃者切断。而现在出现的一些高科技的防盗装置结构复杂，价格昂贵，只适合高档轿车使用，不适合普通汽车使用。

                        发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在倒档状态时锁住换档轴，使汽车无法换档，从而达到防盗目的的防盗变速器壳。

本实用新型的技术方案如下：防盗变速器壳包括换档轴，其中一根换档轴是倒档轴，变速器壳上还设置有锁舌，锁舌上有凹槽，倒档轴上也有同样的凹槽，倒档轴与锁舌之间与锁舌凹槽对应的位置设置有锁销，锁销长等于倒档轴与锁舌之间的距离加一个凹槽的深度。

在变速器壳上设置有锁钉，锁钉上有凹槽，两侧的换档轴上设置有同样的凹槽，锁钉与两侧换档轴之间与锁钉凹槽对应的位置设置有锁销，锁销长度等于锁钉与两侧换档轴之间的距离加一个凹槽的深度。

本实用新型的优点是：(1)可靠。由于本实用新型非常牢固，犯罪分子难以从外部对其内部结构进行破坏，所以它工作可靠，防盗效果好。(2)使用寿命长。本实用新型除开关时外，处于静止状态，所以使用寿命长。(3)投资少。本实用新型结构简单，制造成本低。

                         附图说明

附图1是本实用新型没有锁住倒档轴时的示意图。

附图2是本实用新型锁住倒档轴时的示意图。

附图3是本实用新型在变速器壳上加装锁钉后处于未锁止状态的示意图。

附图4是本实用新型在变速器壳上加装锁钉后处于锁止状态的示意图。

                     具体实施方式

现有的互锁变速器壳内部通常有三根换档轴，当其中一根换档轴移动时，其他两根换档轴被锁止，从而不能同时换入两个档。本装置的设计是：

如图1所示，防盗变速器壳包括换档轴1、2、3，其中一根换档轴1是倒档轴，变速器壳上还设置有锁舌4，锁舌4上有凹槽5，倒档轴1上也有同样的凹槽6，倒档轴1与锁舌4之间与锁舌凹槽5对应的位置设置有锁销7，锁销7的长度等于倒档轴1与锁舌4之间的距离加一个凹槽的深度。此时锁舌凹槽对准锁销，倒档轴可以移动，变速器壳处于未锁止状态。

当倒档轴1处于倒档位置时，锁舌可以转动方向，如图2所示，锁销被顶入倒档轴凹槽时，倒档轴就被锁住，使其无法退出，由互锁原理可知，此时其他换档轴也被锁住，但汽车只有倒挡是无法行驶的，所以达到防盗目的。

为了加强防盗效果，还可以对上述机构进行改进，达到在锁住倒档轴的同时锁住上下变速器壳的目的。如图3所示，在变速器壳上，具体的说，是在变速器下壳上，与上壳结合面的两边各垂直安装锁钉8，锁钉8的位置与上壳横向槽孔的位置对应，锁钉上有凹槽9，两侧的换档轴1、3上设置有同样的凹槽10，锁钉8与两侧换档轴1、3之间与锁钉凹槽9对应的横向槽孔中设置有锁销11，锁销11的长度等于锁钉8与两侧换档轴1、3之间的距离加一个凹槽的深度。图3所示为处于未锁止状态，也就是安装状态的示意图。此时倒档轴未锁止，换档轴3处于有档位置，上下壳也未锁住。

当换档轴锁住时，如图4所示，锁销11被顶入设置在上下变速器壳的销钉的凹槽9中，将上下变速器壳锁住，此时倒档轴1处于倒档锁止状态，整个变速器壳无法打开。这样，防盗性能就更可靠了。