[实用新型]自行车盘闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的制动装置，特别是一种自行车盘闸。

背景技术

现有技术中，如专利号为9929708.X的中国专利，它包括刹挚驱动装置和U形刹挚钳体，在刹挚钳体中安装有左、右摩擦片组件，两摩擦片组件之间装有自行车刹车盘，刹挚钳体与刹挚驱动装置的壳体固定连接，刹挚驱动装置通过安装座安装在自行车车架上，其驱动装置采用中心轴上依次装有右盘、驱动盘、左盘，每个盘面上都制有斜面滑台，在右盘与驱动盘之间、驱动盘与左盘之间都设有钢球。其不足之处在于，驱动装置结构复杂，制动不灵活，结构不紧凑，另外在使用过一段时间后，其盘闸的钳体会有较大的变形，又因其摩擦片定位装置是由螺钉固定的，使用时间一长，其摩擦片定位装置的内部构件会错位。这种变化会造成制动装置的可靠性下降，使自行车的制动性变差，给骑车人的安全带来隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提出了一种结构紧凑、安全可靠的自行车盘闸，其制动更加灵活，成本更低。

本实用新型具体解决技术方案是，一种自行车盘闸，它包括刹挚驱动装置和刹挚钳体，在刹挚钳体中安装有左、右摩擦片组件，两摩擦片组件之间装有自行车刹车盘，刹挚钳体与刹挚驱动装置的壳体固定连接，刹挚驱动装置通过安装座安装在自行车车架上，其特点是：所述的刹挚驱动装置壳体内设有驱动轴，驱动轴的一端伸入到刹挚钳体内与右磨擦片组件相连，驱动轴的中部固定安装有驱动盘，驱动轴的另一端伸出壳体，并在其端部安装有摇臂，摇臂与壳体之间装有回位弹簧，驱动盘的左侧盘面制有至少三个轴对称的螺旋面滑台，壳体与螺旋面滑台相对处设有球冠形凹槽，球冠形凹槽与滑台之间装有钢球。

本实用新型的要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现，刹挚钳体的一条钳臂与驱动装置的壳体整体铸造为一体，与另一条钳臂通过螺栓连接，驱动装置壳体上设有突出的两支角，每支角上各设有一个通孔，安装座上设有两个与角上通孔滑动配合的导柱，刹挚钳体的两条钳臂内侧各设有一个放置摩擦片组件的凹槽，两片摩擦片组件之间设有一个V形板簧。驱动装置在刹车钢索的拉动下，驱动轴伸出，推动刹车钳体内与其相邻的摩擦片组件，使之与刹车盘接触，刹车主体在反作用力作用下，刹车主体沿导柱移动，从而使两片摩擦片组件抱紧刹车盘，实现制动。当松开刹车钢索，驱动轴在回位弹簧的作用下退回，两片摩擦片组件在V形板簧作用下自动回位，刹车主体重新回到浮动状态。

本实用新型的要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现，所述与刹挚驱动装置的驱动轴相邻的摩擦片组件和驱动轴之间自由接触，两片摩擦片组件相同，可互换。摩擦片组件相同，提高了摩擦片组件的互换性。

本实用新型的要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现，驱动装置壳体上设有刹车钢索支角，刹车钢索支角上设有通孔，通孔中活动安装有一个调节螺钉座，调节螺钉通过螺纹安装在调节螺钉座上，调节螺钉设有刹车钢索穿入的通孔。

本实用新型与现有技术相比，刹挚驱动装置的钢球安装在驱动盘与壳体之间，省去了左右盘，其结构紧凑，制动灵活，大大降低了成本。刹挚钳体的一条钳臂与驱动装置的壳体整体铸造为一体，与另一条钳臂通过螺栓连接，其结构紧凑，整体刚度大大提高，刹车时主体不会产生变形；摩擦片组件的安装、更换方便。刹车主体与两个导柱滑动连接，两片摩擦片组件之间设有一V形板簧，支撑稳定，制动性好。

附图说明

图1为刹挚部分的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图2的A-A向剖视图。

图4为刹挚驱动装置壳体的立体结构图。

图5为本实用新型的安装座立体图。

图6为调节螺钉与调节螺钉座的立体图。

图7为本实用新型后轮安装关系示意图。

实施例