[实用新型]一种活塞回转式发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力装置，具体涉及一种活塞回转式发动机。

背景技术

现有的活塞回转式发动机有多种类型，其中由双转子配气的活塞回转式发动机，其配气机构设有两个转子，每个转子对对应的两个气缸进行配气，转子由两个齿轮带动旋转，对气缸进行配气，该机的配气机构复杂，气口密封比较复杂，且体积大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种活塞回转式发动机，该发动机结构紧凑，功率大，使用寿命长。

一种活塞回转式发动机，由机体、设于机体内部的回转轴、设于回转轴左侧的回转轴柄、设于回转轴的下方的曲轴、设于回转轴柄与曲轴间的连杆、设于回转轴右侧且位于机体内的回转活塞、设于曲轴右侧的正时主齿轮、正时主齿轮啮合的正时副齿轮和设于曲轴左端的惯性轮组成，在回转活塞右侧和回转轴的右端还设有一个配气轮，配气轮内设有两条配气通道，一条为进气通道，另一条为排气通道。

排气通道设于配气轮的外部，进气通道设于配气轮的内部且位于排气通道的内侧，进气通道与机体的进气口旋转相通，排气通道与机体的排气口旋转相通。

配气轮的左端面为光滑平面，其上设有进气口和排气口。

上述发动机只设有一个配气轮，具有结构简单，活塞气缸磨损小，气缸气口大，输出功率大且体积小等特点。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构剖视图；

图2为A-A向剖视图；

图3为B-B向剖视图；

图4为C-C向剖视图；

图5为D-D向剖视图；

图6为E-E向剖视图；

图7为F-F向剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种活塞塞回转式发动机，由机体4、设于机体4内部的回转轴1、设于回转轴1左侧的回转轴柄3、设于回转轴1的下方的曲轴12、设于回转轴柄3与曲轴12间的连杆14、设于回转轴1右侧且位于机体4内的回转活塞21、设于曲轴12右部的正时主齿轮5，及与正时主齿轮11啮合的正时副齿轮5和设于曲轴左端的惯性轮13组成，在回转活塞21右方和回转轴1右端的设有配气轮10。回转轴1通过轴承2固定支撑在机体4内，回转活塞21与回转轴1成一整体，可以转动。

如图1、图2、图3、图6所示，回转活塞21是两个对称在回转轴3上的活塞，通过回转轴柄1、连杆14、曲轴12控制回转活塞21产生双向回转。回转轴1与回转轴柄3采用花键联结，通过机体4结构的改变，回转活塞21，回转轴1、回转柄3可设计成一整体，连杆14具有双向输出功能，采用整体结构，曲轴12由左右两部分组成为组合曲轴，正时副齿轮5及配气轮10与配气轮10右边配气轮轴7是一个整体结构，配气轮10左边的支撑轴由回转轴1的延伸而成。回转活塞21、回转轴1、回转轴柄3通过连杆销18与连杆14小端连接，连杆14大端与曲轴12连接，曲轴12左边安装有惯性轮13，右边安装有正时主齿轮11，通过正时主齿轮11与正时副齿轮啮合带动配气轮10旋转配气。

如图1、图4、图5、图6、图7所示，配气轮10内部分出两条气体通道，分别是进气通道8及排气通道9。与正时副齿轮5相邻且环绕于配气轮10外部的排气通道9，排气通道9的内侧设有一个环绕于配气轮10内部的进气通道8，配气轮10端面设有一个进气口17，及一个排气口16；机体4设有一个进气口22及一个排气口23，进排气过程，进气：气体由机体4的进气口22，进入配气轮10的进气通道8，再通过进气口17，进入配气轮10内，再通过配气轮10的环形进气道9至配气轮10端面进气口17，然后配气轮10转动相应的角度，与气缸的进排气口24重合相通，而进入某一气缸19。排气：气体由气缸19的进排气口24，与配气轮10转动相应的转角，使得进排气口24与配气轮10端面的排气口16重合相通，废气进入配气轮10的排气管9，再进入机体4的排气口23，排出废气。同时，可利用进入的气体对配气轮10进行冷却，同时对进入的气体得到预热，可加强雾化，提高燃烧效率。配气轮10旋转90度，配气轮端面的进气口16与气缸19的进排气口24重合，对每个气缸19相应完成一次配气，配气轮10旋转360度，对每个气缸19相应完成四次配气，即对每个气缸19完成一次循环配气。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，回转活塞21产生的高压气体通过回转轴1、回转轴柄3、连杆14带动曲轴12旋转，曲轴12带动正时主齿轮11转动，正时主齿轮11驱动设于配气轮10外的正时副齿轮5，使配气轮10转动，对气缸19进行配气。回转活塞21回转一次，曲轴12旋转180度，配气轮10旋转90度，回转活塞21回转四次，曲轴12旋转720度，配气轮10旋转360度，回转活塞21回转四次为一个工作循环。活塞21每次开始回转，四个气缸19中的相应进气缸19及排气缸19的进排气门24开始打开，其中进排气门24的开启及关闭，按正时分配；相应的压缩缸开始压缩，相应的作功缸经过点火或喷油开始作功。每个气缸19完成进气、压缩、作功、排气4个工作过程，即每个气缸19完成一个工作循环。