[实用新型]车床主轴运转方向电磁式控制器

说明书

本实用新型涉及一种车床主轴运转方向电磁式控制器。

现有的普通车床采用机械式离合器和制动器作为其主轴正反转和制动的控制机构；对于轻型车床由于受床头箱总成几何尺寸小的限制，无法采用结构复杂的机械式离合器和制动器，只能通过电动机的正转反转实现工作主轴的正转、反转。图1为现有轻型车床主轴运转控制器结构示意图，主轴4、转轴5和6通过轴承安装在箱体1上，工作主轴4上装有齿轮41、42、43，转轴5上装有换挡齿轮51、52、53及54、55、56，转轴6上装有齿轮61、62、63，电动机2通过皮带及皮带轮3带动转轴6转动，通过电动机正转、反转实现主轴4的正转、反转。显然，依靠改变电动机转向使主轴正转、反转，因为频繁的启、停和换向导致电动机、电气及机械部件承受冲击载荷，极易发生故障和损坏，成为此类车床设计和性能上的一大缺陷。

本实用新型的目的在于提供一种新型的车床主轴运转方向电磁式控制器，用电气控制取代机械控制，克服主轴换向旋转时产生冲击载荷的缺陷，减少电气、机械部件故障，延长其使用寿命，并提高工作的可靠性。

一种车床主轴运转方向电磁式控制器，包括箱体，电动机，皮带及皮带轮，主轴，转轴，齿轮，其特征是箱体1上增设转轴7，转轴7上套装有正转齿轮71和反转齿轮72，设置正转电磁离合器8a和反转电磁离合器8c，其滑套分别安装在正转齿轮71和反转齿轮72上，转轴6上增设一个与正转齿轮71相啮合的齿轮64和电磁制动器8b，电磁制动器8b位于箱体1的外侧，转轴5上增设一个与反转齿轮72相啮合的齿轮57，正转电磁离合器8a和反转电磁离合器8c的电刷及电磁制动器8b电源线分别与切换开关的正转、反转、制动的输出端连接；当切换开关置于制动位置时，按下启动按钮，启动电动机带动转轴7转动，此时正转、反转电磁离合器8a、8c开路，切换开关置于制动位置，电磁制动器8b通电吸合，制动主轴4；当切换开关置于正转位置时，电磁制动器8b断电释放，正转电磁离合器8a通电吸合，正转齿轮71通过齿轮64、换档齿轮51～53、54～56带动主轴4正转；当切换开关切换置于反转位置时，则正转电磁离合器8a先断电释放，电磁制动器8b通电吸合制动主轴，随着又断电释放，然后反转电磁离合器8c通电吸合，主轴4反向旋转。在对主轴正转、反转、制动的切换过程中，电动机始终处于连续单向运转状态。

同现有技术比较，本实用新型的优点是：以电气控制取代机械控制，消除主轴换向旋转时的冲击载荷，延长电气、机械部件的使用寿命，提高工作的可靠性，机、电部件故障减少，本控制器特别适用于对轻型车床主轴运转的控制。

图1为现有轻型车床主轴运转控制器结构示意图。

图2为本设计的车床主轴运转方向电磁式控制器结构示意图。

实施例：一种车床主轴运转方向电磁式控制器，采用图2所示的结构，正转电磁离合器8a采用DLM5-2.5，其滑套安装在正转齿轮71上，反转电磁离合器8c采用DLM5-2.5，其滑套安装在反转齿轮72上，转轴6上设有齿轮64和电磁制动器8b，转轴5上设有齿轮57，电磁制动器8b采用DZJ-1，位于箱体外侧，正转电磁离合器、电磁制动器、反转电磁离合器的动作由切换开关控制，电动机通过皮带及皮带轮带动转轴7转动，后续的传动与现有的轻型车床主轴运转控制器相同。