[实用新型]快装组合式电动滑板车

说明书

本实用新型涉及一种电动滑板车，特别是一种可分块包装运输、组装方便的电动滑板车。

目前，现有市场上的电动滑板车品种有多种多样，其结构基本上相同，由车把、前叉总成、车架、电池总成和后轮总成，以及踏板和底板组成，整车成为一体，不可分块拆卸运输和存放，车把在运输和存放时可以折叠。该车既可替代电动车、自行车，又可供休闲娱乐，倍受广大消费者的喜爱。但是，该车在运输装卸过程中仍存在体积过大、重量过重等问题，容易造成包装箱及产品的破损而带来销售负面影响；其次是存在着集装箱长途运输未能发挥其装载能力的问题，造成运输成本大幅度增加。

为克服上述存在的问题，本实用新型的目的就是提供一种结构简单、组装方便、可分块包装运输的快装组合式电动滑板车。

为实现上述目的，本实用新型的一种快装组合式电动滑板车，包括车把、前叉控制总成、电池总成、后桥动力总成，以及底板和踏板，所述的前叉控制总成和后桥动力总成通过固定件与左、右护板固定连成一体；底板设置在相互对称的左、右护板上，电池总成固定在底板上；踏板前端与前叉控制总成连接，后端与左、右护板连接。

所述的左、右护板内侧面各设有对称的上沟槽和下沟槽，底板通过与左、右护板上的下沟槽卡接来设置，踏板后端通过踏板插口与之对应的左、右护板上的上沟槽连接。

所述的前叉控制总成包括前叉立管、前叉、前轮、前叉翻转座和前桥架，前轮通过前叉与前叉立管连接，前桥架通过前叉翻转座与前叉立管连接；电子控制器设置在前桥架上。

所述的后桥动力总成包括后桥架、固定在后桥架上的电机和后轮，设置在后轮上的刹车毂以及固定在后桥架上的支撑脚架，电机与后轮通过传动带相连。

所述的前叉控制总成上盖有前护板，前护板通过前护板插口插在与之对应的左、右护板的上沟槽上。所述的踏板尾部设有后提手。

本实用新型由于前叉控制总成和后桥动力总成通过固定件与左、右护板固定连成一体；底板设置在相互对称的左、右护板上，电池总成固定在底板上；踏板前端与前叉控制总成连接，后端与左、右护板连接；可方便地进行分块包装运输，减少包装体积，减轻单箱重量，避免了运输装卸过程中带来的损失，提高了集装箱的装载利用率；由于分块组装，可根据需要合理组织生产，提高生产效率；具有结构简单、组装容易、运输方便、体积小、效率高、成本低等优点。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1踏板的示意图。

图3为图1前盖板的示意图。

图1、图2和图3所示，本实用新型的一种快装组合式电动滑板车，包括车把1、前叉控制总成、电池总成、后桥动力总成，以及底板10和踏板8；前叉控制总成包括前叉立管2、前叉3、前轮4、前叉翻转座5和前桥架6，前轮4通过前叉3与前叉立管2连接，前桥架6通过前叉翻转座5与前叉立管2连接；电子控制器7设置在前桥架6上。后桥动力总成包括后桥架11、固定在后桥架11上的电机13和后轮24，设置在后轮24上的刹车毂23以及固定在后桥架11上的支撑脚架12，电机13与后轮24通过传动带14相连。车把1包括把手、刹车手把和调速控制手把。前叉控制总成和后桥动力总成通过固定螺丝与左、右护板17A、17B固定连成一体，左、右护板17A、17B内侧面各设有对称的上沟槽18、21和下沟槽19；底板10设置在相互对称的左、右护板17A、17B的下沟槽19上，电池总成9固定在底板10上；踏板8前端与前叉控制总成固定连接，后端通过踏板插口20插在与之对应的左、右护板17A、17B上的上沟槽18上；前叉控制总成上盖有前护板16，前护板16通过前护板插口22插在与之对应的左、右护板17A、17B的上沟槽21上；踏板8尾部设有后提手15。

本实用新型由于分块组成，组装十分方便，首先把车把1固定到前叉控制总成上；再把左护板17A或右护板17B固定到前叉控制总成和后轮动力总成对应的安装孔上，装上底板10和另一侧的护板，并将电池总成9装到底板10上；然后装上踏板8、后提手15，插入前盖板16，连接好各种控制线即完成整车组装。所以在运输过程中可方便地进行分块包装，减少包装体积，减轻单箱重量，避免运输装卸过程中带来的损失，提高集装箱的装载利用率。由于分块组装，组织生产更加方便、有利，可减少流水线装配中影响生产的不利因素，提高生产效率。