[实用新型]磁悬浮铁路轨道梁侧面导向装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种铁路轨道梁侧面导向装置，特别是一种磁悬浮铁路轨道梁侧面导向装置，属于磁悬浮轨道领域。

背景技术：磁悬浮列车在运行中车体导向部分与轨道侧面导向板之间始终保持10±2mm的气隙，其导向是通过机车的导向线圈对侧面导向板磁场作用产生可调节的导向磁力来进行的。同时，侧面导向板又是列车涡流制动器的一部分，因此要求磁悬浮铁路轨道梁功能件侧面导向板不仅能可靠地传递导向力、制动力及具有很高的机械精度，而且要满足列车系统对导向、涡流制动等特殊的电磁、电阻性能的要求。在现有技术的磁悬浮铁路复合轨道梁中，采用侧面导向板焊接连接的方式，根据系统要求，磁悬浮铁路轨道梁的侧面导向板，需要采用一种高电磁性能和高电阻率的软磁钢，由于普通软磁钢的可焊接性一般较差，并且焊接连接不可避免地会造成电磁钢电磁性能、机械性能(尤其是热影响区的冲击韧性)的降低，而且磁悬浮铁路系统本身对主要部件尺寸精度，尤其是侧面导向板的精度要求非常高，焊接连接引起的收缩变形给功能件精度的控制造成很大困难，另外，采用焊接连接的侧面导向装置内腔的防腐涂装，因无足够的操作空间，施工质量很难保证。

发明内容：本实用新型针对现有技术中的问题和不足，提供一种磁悬浮铁路轨道梁侧面导向装置，使软磁钢与普通结构钢在满足磁悬浮铁路的侧面导向功能时实现功能的分离化、专门化，大大扩展了可用作磁悬浮铁路侧面导向轨的软磁钢的选择范围。本实用新型主要包括：侧面导向板、衬板、螺栓或铆钉、垫片、顶面滑行板、腹板、竖向加劲板、水平加劲板和Л型轧钢件，衬板、顶面滑行板、腹板、竖向加劲板、水平加劲板和Л型轧钢件之间先用焊接连接的方式组成一整体，侧面导向板通过螺栓或铆钉，两者之间衬以用来调节侧面精度的垫片与衬板固定连接。在螺栓或铆钉固定连接前，可分别对开敞式的整体和侧面导向板进行钻孔、矫正、喷砂、打磨和涂装的工艺实施。由于磁悬浮铁路系统本身的原因，对侧面导向轨的制作、安装的精度要求非常高，为了保证精度要求，往往要在焊接工艺和安装制作工艺中进行不断的调整和矫正从而大大降低了生产工效，影响了工程进度也提高了制造安装成本。采用本实用新型的构造的功能件可以使磁悬浮铁路轨道梁功能件除侧面导向板外的其他部分先行加工制作成一个整体，再通过一次矫正后，将单独加工好的符合精度要求的侧面导向板安装到位，并借助螺栓和塑性良好的薄垫片精度可调的优点，较方便地实现磁悬浮铁路系统对侧面导向轨高精度的要求。由于本连接方法具有可方便拆卸的优点，可以在侧面导向轨因磨损或其他原因需要更换时，很方便地进行拆卸重装而不必将整个功能件或整根梁报废。磁悬浮铁路轨道梁功能件由于内部空间很小，在焊接完成后无法伸入其腔内进行充分的喷砂打磨和防腐涂装作业，因此功能件内腔的防腐处理一直是困扰延长线路使用寿命的一个大问题。本实用新型的构造的功能件采用侧面导向板后装的方式较好地解决了这一难题。即可以将功能件其他部分作为独立单元进行制作、焊接、矫正、涂装后再将加工涂装好的侧面导向板安装上去，而不必进行二次涂装。而且在若干年涂层老化、损坏后可方便地将侧面导板拆卸下来，重新涂装后再予复原。

本实用新型具有十分显著的有益效果，普通软磁钢如果要达到普通钢材轻易能达到的机械性能和可焊接性能，往往要以牺牲其固有的电磁特性为代价，为保持软磁钢的固有性能，往往要通过提高钢质的纯净度及添加其他昂贵的微量元素改善性能为手段，从而大大提高了软磁钢的生产成本，对磁悬浮铁路技术在大范围推广和应用造成不利影响。采用本实用新型构造的功能件使软磁钢与普通结构钢在满足磁悬浮铁路的侧面导向功能时实现功能的分离化、专门化，即用软磁钢专门实现系统导向制动等要求的电磁性能、电阻性能，而其他受力功能、焊接要求则通过其他结构钢或构造来实现。这一功能相分离的设计构造，大大扩展了可用作磁悬浮铁路侧面导向轨的软磁钢的选择范围。从单纯满足磁悬浮铁路系统对侧面导向轨的电磁和电阻性能要求来看，许多普通软磁钢均能符合该项要求，而这一侧面导向板在磁悬浮铁路沿线均要使用，材料耗用量巨大，采用本实用新型的功能件可降低磁悬浮铁路侧面导向轨所用材料的要求从而大大降低建造成本，具有很高的商业价值。

附图说明：

图1本实用新型结构示意图

图2衬板的侧面结构示意图

具体实施方式：如图1、图2所示，本实用新型主要包括：侧面导向板1、衬板2、螺栓或铆钉3、垫片4、顶面滑行板5、腹板6、竖向加劲板7、水平加劲板8和Л型轧钢件9，衬板2、顶面滑行板5、腹板6、竖向加劲板7、水平加劲板8和Л型轧钢件9之间先用焊接连接的方式组成一整体，侧面导向板1通过螺栓或铆钉3，两者之间衬以垫片4与衬板2固定连接。