[实用新型]双频振动压实机

说明书

技术领域：本实用新型属于建筑、道路用压实机，特别是关于一种双频振动压实机。

背景技术：在路缘、路边、沟槽、桥背、涵侧的压实以及在狭窄区段土方工程和城乡道路的维护中，由于压路机体积较大，机动性和贴边性差，其使用受到了限制。目前仍大量使用着我国20世纪60年代研制的蛙式打夯机，它结构简单，成本低廉，曾很适合我国国情。但随着社会的发展，其缺点已不容忽视：夯实深度浅，效果差；操作和转移费力；偏心块外露，违反了安全要求，因夯头架连续冲击，金属结构部分容易出现断裂，夯头架的联接螺栓也在连续冲击力作用下易松动，如不经常检查会造成偏心块飞出以致伤人等事故；夯实作业噪音大，特别是在居民区建设中，它一开动，四周不得安宁。因此，建设部在20世纪80年代末做出开发其替代产品的决定。

近十余年来，国内引进了国外的振动平板夯和内燃冲击夯，基本满足了施工的需要。但它们工作时，都是平板与土壤接触，每单位土壤承受的载荷比较低，因此铺层薄，且压实遍数多，效率不高；同时其操作、转移仍很费力。

本实用新型的内容是：提供一种工作效率高、工作质量好、可靠性高的双频振动压实机。

本实用新型的技术方案是：设计一种双频振动压实机，它包括原动机及其传动装置、行走滚轮、操纵机构等，其特征：在压实机上固定有激振器，高频激振器固定在上车安装板上，上车安装板由机架与滚轮刚性联结，在滚轮内固定有行星轮系减速装置，驱动压实机前、后行走。

所述的压实机上还可以固定有低频激振器，低频激振器可以固定在滚轮内驱动轴上，也可以固定在上车安装板上。

所述的传动装置的传动比设定为高、低频激振器输入转速n₁/n₂＝Z，Z为有理数，使激振器的高、低频率和振幅分别和砂质土及粘性土、粉质土的固有频率及振幅要求相近。

本实用新型的特点是：1、采用滚轮压实，保持压实效率比国外引进的平板夯和冲击夯高50％左右。

2、在滚轮内装单级行星减速机构驱动滚轮，行走速度稳定。

3、可采用双频振动。除高频激振器外，再增加低频振动偏心块，强化压实过程，能适应土壤、混凝土等多种材料的压实。

4、利用滚轮作为输出件，在滚轮内装单级2K-H行星减速机构，零件增加不多、总机制造成本较低，但确保了压实速度能达到工作要求，保证了压实效率和质量。

此外，为了适应不同的压实工况和压实介质，或为了降低成本和市场要求，可以将该压实机的某一激振源去掉，制造出滚轮强制驱动的单频振动压实机。

附图说明：图1为实施例1结构示意图。

          图2为实施例2结构示意图。

图中：1、支撑板；2、偏心块；3、皮带轮；4、内齿轮；5、V型皮带；6、减振器；7、联轴器；8、皮带轮；9、电机；10、激振器传动皮带；11、高频激振器；12、上车安装板；13、双联齿轮；14、系杆；15、系杆安装板；16、下车轴；17、压实滚轮。

具体实施例：如图1所示：实施例1它主要由左(右)侧支撑板1、下车偏心块2、下车动力输入皮带3、内齿轮4、V型皮带5、上车安装板12及减振器6、套筒联轴器7、电机动力输出皮带轮8、电机9、上车激振器传动皮带10、上车高频激振器11、车架、双联齿轮13、系杆14、系杆安装板15、下车轴16、压实滚轮17等组成。

振动压实机的工作过程是这样实现的，电机9的动力通过上车激振器传动系统10传至上车高频激振器11，激振器产生的高频激振力通过车架传到压实轮，加载到被压实介质(铺层)上。电机9动力的另一部分通过皮带轮8、3及皮带5传至下车轴16，下车轴16为一齿轮轴，其和内齿轮4、行星齿轮13和系杆H(压实轮)组成2K-H行星齿轮传动。由行星齿轮传递过来的动力通过固联在一起的系杆H、系杆安装板15和压实轮输出，驱动压实轮前行。在下车轴16被驱动时，安装在其上的偏心块产生离心力(低频激振力)，并通过两端轴承也加载至压实轮，与上车高频激振器11产生的高频振动激振力共同作用在被压实介质上，对铺层进行双频振动压实。利用联轴器7脱开电机至下车的动力传动，实现压实机工作场地的转移。

如图2所示：实施例2它主要由左(右)侧支撑板1、皮带轮3、内齿轮4、V型皮带5、上车安装板12及减振器6、联轴器7、电机动力输出皮带轮8、电机9、上车激振器皮带传动10、高频激振器11、低频激振器2、双联齿轮13、系杆14、系杆安装板15、下车轴16、压实滚轮17、齿轮减速装置18等组成。