[实用新型]射频IC卡公交收费系统的车载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种射频IC卡公交收费系统的车载机，属于车费登记设备类。

背景技术

以非接触式IC卡作为储值卡支付手段，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统，一方面加快公共汽车的收费速度、提高效率、全市通用、方便市民、提高服务质量，另一方面自动地处理公交消息、准确结算，为公交公司的营运、为城市的交通管理、为城市的建设提供科学的决策支持系统。这方面的专利有972308113号“IC卡公交收费机”等，采用司机卡和乘车卡进行数据采集和乘车交费的方法。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用射频IC卡进行乘车交费、数据采集机进行数据采集的射频IC卡公交收费系统的车载机，该目的是以下述方式实现的，车载机包括中央处理器、电源欠压自动切换和电池充电电路、稳压、升压电路、语言发生电路、数据存储和数据采集电路，而整个系统则由总公司中心计算机(管理中心，结算中心)、IC卡充值站、分公司管理中心计算机、车载机、充值机、数据采集机、IC卡、通讯系统、前后台软件等组成。其有益效果在于其可加快公共汽车的收费速度、提高效率，又可自动地处理公交信息、准确结算，为公交公司的营运、城市的交通管理及城市的建设提供科学的决策支持系统，采用数据采集机可准确安全地采集有关数据。

附图说明

图1是车载机的组成方框图，图2是电源欠压自动切换和电池充电电路图，图3是稳压、升压电路图，图4是语言发生电路，图5是数据存储和数据采集电路图。

具体实施方式

本车载机包括中央处理器、电源欠压自动切换和电池充电电路、稳压、升压电路、语言发生电路、数据存储和数据采集电路，并按要求连接好；电池充电电路由二极管D1和电阻R1组成，电源欠压自动切换电路由二极管D2-D4，三极管Q1、Q2和电阻R2组成，电源欠压自动切换和电池充电电路的工作原理是，1、当汽车电源QE电压大于电池E电压时，汽车电源通过D1、R1对电池充电，同时汽车电源向滤波、稳压、升压电路供电；2、当汽车电源电压小于电池电压时，Q1、Q2导通，电池电源向滤波、稳压、升压电路供电；3、当汽车电源关闭，汽车电源电压为O时，Q1、Q2截止，滤波、稳压、升压电路关闭，无电压输出；稳压、升压电路采用TPS6734，当+12V输入电压低于12V时，升压电路工作，保证有稳定的+12V电压供给射频接收/发射模块；车载机的多段语音固化在API8208或API840N内，车载机的CPU将要播放的某段语音的命令通过串行的方法送入4094，然后启动API语音模块，将语音送入放大电路，通过扬声器播出；数据存储和数据采集电路，由串行EEPROM 24C65/256、24C65/512组成，串行EEPROM 24C65、24C256/24C512的输入口与车载机的CPU连接，24C512接有使用时可与数据采集机连接的输出口，车载机的运行数据保存在串行EEPROM24C65/24C256内，车载机的CPU通过串行数据线和串行时钟线对EEPROM进行读写。车载机的运行数据要送到总公司的管理中心和结算中心，方法是通过数据采集机将车载机的数据读出，保存在采集机的EEPROM内，然后采集机与总公司的计算机连接，将数据送入中央计算机。采集机从车载机里读写数据，采取共用串行数据线和串行时钟线对EEPROM进行读写的方法。采集机要从车载机里读写数据时，先将采集机的连接插头插入车载机的24C/512的输出口，然后将车载机的CPU与串行数据线和串行时钟线脱开，由采集机的CPU接管，从而实现直接对EEPROM读写。