[实用新型]一种发动机逆进气流方向喷射的喷油节流阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机电控喷油部件，特别是安装在发动机气缸前的喷油节流阀体。

背景技术

现有使用汽油、甲醇、乙醇等原料的发动机在进气管前都安装有节流阀体，这种节流阀体的结构是由壳体1、安装在壳体内的节流阀门2、喷油器4以及喷油器安装架3等部件构成，参见附图1。这种节流阀体的特点是空气和燃料都是以相同的方向进入，然后经节流阀接进气管后进入发动机气缸，这种装置存在的不足之处是油与空气的相对速度较低，不利于燃料的气化及与空气的充分混合，也不利于燃油的充分燃烧，在低温下及低转速时尤为突出。

技术内容

为了改变现有技术的不足之处，本设计人对这种节流阀体进行了改进，使燃油从喷油器喷出后与空气混合更均匀，发动机燃烧效果率有所提高，结构更为简单。其技术方案如下：

发动机逆进气流方向喷射的节流阀体包括安装在节流阀体内的节流阀门，喷射燃料的喷油器，其特点是喷油器安装在节流阀体之外，喷油方向与空气进入方向成90--180°，具体有以下几种结构：

1、节流阀体出口与进气管联接，喷油器安装在节流阀体的出口处，喷油方向与空气进入方向为逆方向(90--180°之间)；

2、节流阀体出口与进气管联接，喷油器安装在进气管侧壁上，喷油方向与空气进入方向成90--180°；

3、节流阀体出口加接有喷油管，再与进气管联接，喷油器安装在加接的油管侧壁上，喷油方向与空气进入方向成90--180°。

上面所述的喷油方向与空气进入方向成90--180°的含义是：90°(直角)，是与空气进入方向为相切，180°是喷油方向与空气进入方向成逆方向。

本实用新型的优点是：燃料从喷油器喷出后相对速度较高，使燃油与空气混合更均匀，雾化效果更好，减少液滴，这样进入气缸对燃烧更充分，大大改善了燃烧质量，还能使排放的不完全燃烧物质减少，对保护大气环境有好处，在低温、低速运行时更为突出。

附图说明

图1是现有喷油节流阀体的结构示意图；

图2是改装后的节流阀体的结构图，其喷油方向与空气进入方向为逆向夹角；

图3是改装以后的节流阀体的结构图，其喷油方向与空气进入方向相反180°角)。

具体实施方式

从图1看到，现有节流阀体外壳1、节流阀门2和喷油器安装架3、喷油器4构成，左边接空气滤清器，右边接发动机进气管，喷油方向与空气流动方向一致。从图2中和图3看到，本实用新型的节流阀体的结构是在现有结构中加装一段喷油管5，其喷油器4装在加装的喷油管5中，可以装在节流阀后的管内，与空气入口成180°，也可装在管外，与空气入口成夹角，也可垂直于管壁，成90°角，空气从节流阀体壳体1进入后，经节流阀门2，与喷油器4喷出的燃油混合后，送往气缸燃烧，喷油管5可利用原发动机的进气管，左边也是接空气滤清器。