[实用新型]发动机空气加热装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种热能回收，节约燃油，减少大气污染的装置，尤其是一种进入发动机空气加热装置。

背景技术

目前我国汽车已部分装有利用排气管中热能，经空气传导间接加热进入空气滤清器空气的加热装置，使进入发动机空气与燃油的混合比增大，进而达到节油和冬季机体升温快的目地。在1984年12月出版的《汽车发动机故障诊断与调整》(美G.F.韦特泽尔著)中公开的，在美国汽车公司现已装有排气再循环系统，是将排气管中一部分汽车尾气，热量通过喷嘴进入进气歧管，依靠发动机活塞的真空来吸入排气，用量孔控制排气的喷射量，以此来稀释输入的空气----燃油的混合气；从而达到节油，减少尾气排放量之目地。但该尾气循环系统，技术含量高，要求严格，造价高，不适合在一般低价农用车上使用。在我国农村所用拖拉机、机动三轮车，大都使用单缸柴油发动机，这种发动机结构操作简单实用，但耗油量大，尾气排放多，大气污染严重，而且冬季不易发动，机体升温慢。

发明内容

针对上述农用机动车存在的不足，本实用新型的目的是为其提供一种简易发动机空气加热装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由内外套筒、四个进出气口连接法兰、两个封头、两个连接管、散热片构成。内套筒经两端连接法兰连接在发动机排气管与消音器之间，构成热源尾气导通通道，由内套筒、筒壁小孔、筒外表散热片、外套筒、内外套筒连接封头，和连接在外套筒外表面两端空气出入口处的连接管，经法兰连接在空气滤清器与发动机空气入口之间，共同构成热能扩散、空气加热，部分尾气回收装置部分，由小孔的多少和孔径大小来限定尾气和热能的回收量，由活塞的真空作用将尾气吸入燃烧室，进行循环燃烧，达到稀释输入空气——燃油的混合气，实现节油，减少尾气排放量，减少大气污染，和在冬季用明火加热该装置外套筒，将达到发动机热空气吸入状态的快速发动，及达到发动后机体升温快的目的。有益效果

本实用新型的有益效果是：结构简单实用，造价低，无须对原装置做较大改动就可安装完成，热能回收率高，冬季发动机易发动，机体升温快、效率高、效果好，适合在北方冬季安装使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的半剖主视图。

图2是接头法兰视图。

图3是图1A-A断面剖视图和散热片位置分部视图。

图中1.圆形内套筒、2.圆形外套筒、3.尾气进出口法兰、4.空气进出口法兰、5.连接管、6.封头、7.散热片、8.尾气热能导通孔。

具体实施方式

在图1中，内套筒(1)与尾气进出接口法兰(3)焊接，法兰(3)接在发动机排气口与消音器之间的法兰上，也可按发动机排气出口的形状制做对接法兰(3)。与消音器对接的法兰(3)可以不用，直接将内套筒口焊接在消音器连接管上。法兰(4)与原空气导管用法兰对接，也可采用其它通用方式对接。两个连接管(5)在外套筒上的相互圆周角度为零度，还可随空气滤清器出口位置和发动机空气入口位置便宜而定。散热片(7)的长度等于或小于两连接管之间距离，顺向位置设置在两连接管最近点等齐的内套筒外表面。内套筒壁上所设各排小孔(8)均匀分部在各散热片之间，长度不超过散热片。

在图2中给出了法兰(3)、(4)的形状孔位视图。

在图3中给出了图1A-A断面剖视图和12片散热片在内套筒外表面圆周上的均匀分部位置图。