[实用新型]列车用四十三芯集控线较线器

说明书

技术领域：

本实用新型属于检测技术领域，是一种用于列车客车厢四十三芯集控线的自动较线器。

背景技术：

目前列车客车厢四十三芯集控线较线方法是由两人配合，一个人手拿一颗电线，以客车车体为公用线，将电线一端接在车体上，另一端插在四十三芯集控线插座的一号线上，另一人手拿万用表，将万用表的两个表笔一端搭在车体上，另一端插在四十三芯集控线插座的一号线上，用万用表的电阻档测量一号线是否导通，如果导通则一号线较线正确，否则一号线可能断线或混线，但是断线还是混线则难以判断，一号线较完之后，要大声告诉车另一端的人将线换到二号线，然后对二号线进行较线，操作非常繁琐、复杂。

发明内容：

本实用新型的要解决的技术问题是公开一种能够方便、快速地对四十三芯集控线进行较线的较线器。

本实用新型解决技术问题的方案是采用集成块IC1、IC2、IC3、IC4、IC5、IC6、IC7、IC8组成的触发器，发光二极管组EDL1-43组成的接收器及电阻R₉构成较线器，触发器中IC1的脚4分别连接IC8的脚14和IC2的脚16，IC1的脚3分别连接IC2的脚14、IC3的脚14、IC4的脚14、IC5的脚14、IC6的脚14、IC7的脚14，IC8的脚3连接IC3的脚16，IC8的脚2连接IC4的脚16，IC8的脚4连接IC5的脚16，IC8的脚7连接IC6的脚16，IC8的脚10连接IC7的脚16，IC3的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头2-11，IC4的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头12-21，IC5的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头22-31，IC6的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头32-41，IC7的脚3、2分别连接入端插头42、43，电阻R₉一端连接入端插头1，另一端连接地，接收器中发光二极管组EDL1的负极与EDL2-43的正极连接，EDL1的正极连接出端插头1，EDL2-43的负极分别连接出端插头2-43。较线时将入端插头1-43分别插入客车四十三芯集控线一端插座上，出端插头1-43分别插入客车四十三芯集控线另一端插座上，打开电源开关，IC1每间隔一定时间发生一个脉冲信号，通过IC2和IC8的控制使IC3至IC7各集成块把信号按从2至43的顺序分别送入客车四十三芯集控线插座，一号线为公用线，每一个入端插头被触发时，与此插头连接的线与一号线构成回路，如入端插头的2号被触，一号线与二号线构成回路，EDL1和EDL2亮，因此，四十三芯集控线正常状态时，EDL1发光，EDL2-43按顺序依次闪亮，如有不亮、同时亮可判定为断路、短路、混路。

本实用新型操作方便、直观，性能可靠，只用一个人就可以完成全部工作。

附图说明：

附图为本实用新型电子线路图。

具体实施方式：

本实用新型由集成块IC1、IC2、IC3、IC4、IC5、IC6、IC7、IC8组成的触发器1，发光二极管组EDL1-43组成的接收器2及电阻R₉3构成较线器，触发器1中IC1的脚4分别连接IC8的脚14和IC2的脚16，IC1的脚3分别连接IC2的脚14、IC3的脚14、IC4的脚14、IC5的脚14、IC6的脚14、IC7的脚14，IC8的脚3连接IC3的脚16，IC8的脚2连接IC4的脚16，IC8的脚4连接IC5的脚16，IC8的脚7连接IC6的脚16，IC8的脚10连接IC7的脚16，IC3的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头2-11，IC4的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头12-21，IC5的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头22-31，IC6的脚3、2、4、7、10、1、5、6、9、11分别连接入端插头32-41，IC7的脚3、2分别连接入端插头42、43，电阻R₉3一端连接入端插头1，另一端连接地，接收器2中发光二极管组EDL1的负极与EDL2-43的正极连接，EDL1的正极连接出端插头1，EDL2-43的负极分别连接出端插头2-43。