[实用新型]间隙互闭密封环

说明书

本实用新型涉及一种机械或车用设备密封部件，尤其是一种间隙互闭密封环。

目前车用活塞环都是由一个主气环构成。主气环在活塞与钢套配合中，承担了所有的密封任务。优点：起一定的密封作用，缺点：主气环因为物质本身有热胀冷缩的特性，在制造时活塞环必须留有开口间隙。在开口间隙不可省略的前提下，主气环的密封效果也因此受一定影响，而且机油也会因开口间隙、活塞环上下边隙所产生的活塞环泵油现象，朝燃烧室上窜，造成烧机油、降低发动机功率、污染空气等不良后果。

本实用新型的目的是提供一种由三道环组成，密封效果好，不存在泵油现象，提高工作效率的间隙互闭密封环。

本实用新型所采取的技术方案为：由压力环1处于主气环2、主气环内径密封环3之上组合构成，压力环1是由一道橡胶环5将两块钢片环4粘连在一起组成。

本实用新型的工作原理为：

将压力环、主气环、主气环内径密封环组合在一起，把它们各自的开口间隙按规定的角度错开，形成一种用自身将其它与自己有连接关系的环的开口间隙密封起来，同时自己的开口间隙也被其它环本身密封起来的相互模式。从而在整体上获得无开口间隙的目的。使原有开口间隙的活塞环给发动机带来的负面影响，得以消除。

该密封环由于消除了开口间隙对主气环密封效果的影响，在密封性能上可获得最佳效果，又因为装备的压力环境将原有的活塞环边面与活塞环槽边面的间隙面接合改为压力面接合，使活塞环泵油现象不复存在，烧机油、影响发动机功率、污染空气等问题也得以更好解决，从而提高了工作效率。

以下结合附图作详细说明。

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为压力环结构剖视图。

图4为整环装车断面图。

本密封环是由压力环1、主气环2、主气环内径密封环3组合在一起构成。压力环1是由一道橡胶环5将两块钢片环4粘连在一起组成。两块钢片环4具有与活塞环一样的向外张力，使它们与缸套面配合时，在向外张力的作用下达到紧密接合。中间存夹的橡胶环5由于是可被压缩的，在装配好后的密封环中，在被压缩后的橡胶环向上钢片环边面与活塞环槽上边面、下钢片环边面与主气环上边面和主气内径密封环上边面、主气环下边面和主气环内径密封环下边面与活塞环槽下边面的接合提供压力，使各边面间的接合存在压力而成为压力面接合，而非原来的间隙面接合。主密封环与当今所有的活塞环相似，只是大小和尺寸有所不同。主气环内径密封环其实也是一道活塞环，只是在尺寸上稍小于主密封环，不同点在于活塞环张开后是与钢套内径面相接达到密封效果，它张开后是与主密封环内径面相接达到密封效果的。装配时，把它们各自的开口间隙按规定的角度错开，形成一种用自身将其它与自己有连接关系的环的开口间隙密封起来，同时自己的开口间隙也被其它环本身密封起来的相互模式。从而在整体上获得无开口间隙的目的。使原有开口间隙的活塞环，给发动机带来的负面影响，得以消除。连接关系为：压力环1处于主气环2和主气环内径密封环3之上，除具有与活塞环一样的向外张力，使它们与缸套7壁面配合时，在向外张力的作用下达到紧密接合以外的密封性能以外，还具向上钢片环4边面与活塞环槽上边面、下钢片环4边面与主气环2上边面和主气环内径密封环3上边面、主气环2下边面和主气环内径密封环3下边面与活塞环槽下边面的接合提供压力，使各边面间的接合存在压力而成为压力面接合，而非原来的间隙面接合的能力。主气环承担主要密封任务，除获得压力环提供的压力，使自身上下两边面得以紧密接合外，还利用自身所具有的向外张力，与缸套7壁面紧密接合，6为活塞。主气环内径密封环担负密封主气环开口间隙内端的任务，除获得压力环提供的压力，使自身上下两边面得以紧密接合外，还利用自身所具有的向外张力，与主气环内端面紧密接合。通过此连接，使它们的密封性能在整体上获得提高。