[实用新型]快速折叠自行车

说明书

本实用新型涉及一种交通运输工具，特别是一种前轮小、后轮大的可折叠便携式交通运输工具。

目前市场上销售的自行车大都是固定结构的自行车，因固定结构自行车体积大，重量大，不易搬移，放在室内容易被盗，而各种折叠自行车通常要进行两、三次以上的折叠，因此结构复杂，生产成本高，售价高，购买后使用起来收拢、展开环节多用户感到麻烦，而对折叠自行车，由于发明者在进行设计时不仅采用了前后轮一样的大结构，而且还忽视了前后车轮间车架的尺寸，即忽视了车把距座椅杆之间车架的尺寸，对折后这部分车架的尺寸太大，远远超出了后轮后缘的牙盘前缘的尺寸，因而在样品试制过程中不能使车折叠到事前设想的只有比一只车轮略大一点的最小尺寸，使对折自行车难以实施。

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单的前轮小、后轮大的快速折叠自行车。

本实用新型的快束折叠自行车由小的前轮、大的后轮、折叠车架、可收拢龙头及座椅、动力传动机构及刹车系统等构成。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的具有小的前轮、大的后轮的快速折叠自行车的展开结构示意图。

图2为本实用新型的快速折叠自行车的折叠结构示意图。

图1为本实用新型的具有小的前轮、大的后轮的快速折叠自行车的展开结构示意图，图中(1)为前轮，(2)为后轮，(3)为龙头轴套，(4)为龙头杆，(5)为把手，把手左右两侧把为可向下折叠结构或套合抽插结构，把手(5)上可安装刹车手掣、车铃、变速器调速装置等，(6)为车架前大梁，(7)为后车架底梁，(8)为牙盘，(9)为飞轮，(10)为座椅杆，(11)为座椅，(12、19)为升降杆锁紧器，它可以是渐开线搬手锁紧器或螺攻螺母搬手锁紧器，(13)为后车架斜梁，(14)为折叠锁定器转轴，(15)为折叠锁定器插销，(16)为脚踏板，脚踏板为固定结构或可折叠结构，(21)为脚踏杆，脚踏杆为实心杆或空心杆，(17)为车架支柱，(18)为折叠锁定器与支柱(17)间的车架后大梁，前大梁(6)和后大梁(18)可为水平结构梁或倾斜结构梁，为使折叠后整车体积最小，后大梁(18)长度不超过从牙盘(8)左侧顶部至支柱(17)左侧或至中轴套(20)左侧顶部，在展开使用状态，折叠锁定器插销(15)锁定大梁(6)上的插销孔，使大梁(6)竖直方向的中心平面与后车架方向的中心平面处于同一平面内，在竖直方向上，从前大梁(6)最右端的折叠锁定器处至前轮(1)最左端的长度称前车距L1应等于同方向上后大梁(18)左侧折叠锁定器处至后轮(2)最右端的长度称后车距L2，即L1＝L2，当然，L1也可略大于或略小于L2，这样利用前后两轮的直径差与后轮(2)最左端至牙盘(8)最左端的距离之和这段长度，为将前大梁(6)折叠于后车距L2内提供了长度空间；折叠时，上拔折叠锁定器插销(15)，前大梁(6)转折、叠至与后轮(2)重合，打开升降杆锁紧器(12、19)，分别将座椅杆(10)及龙头杆(4)向下收缩至收拢状态，使快速折叠自行车处于折叠状态，当然也可通过折叠锁定器将龙头杆设计成往两侧翻倒的可折叠结构，将座椅杆设计成往后翻倒的可折叠结构。

图2为本实用新型的快速折叠自行车的折叠结构示意图，折叠收拢后的本实用新型折叠自行车面积仅比后轮略大，如果后轮(2)采用18型或20型则整车折叠后面积仅与22型或24型车轮面积相当，当然后轮(2)也不排除采用其它型号车轮，本实用新型的车架支柱(17)除采用传统结构即支柱(17)底部焊接在中轴套(20)上外，为了缩小座椅收拢后的空间，还可采用后支柱结构，即支柱(17)绕开中轴套(20)焊接在中轴套后侧及后轮(2)两侧的后车架底梁(7)之间，或将两后车架底梁(7)及中轴套(20)焊接在支柱(17)的管侧壁上，支柱(17)底部不封底为中空结构，且所留空间直径大于座椅杆(10)的直径，以便座椅杆(10)收缩时能自由穿过该空间。

本实用新型的动力驱动机构采用牙盘——链条——飞轮组或齿轮组或皮带——皮带轮组或齿轮组等结构，采用牙盘——链条——飞轮时，可采用普通牙盘飞轮组也可采用变速牙盘飞轮组。