[实用新型]一种一字型卷扬机传动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于卷扬装置技术领域，特别涉及一种一字型卷扬机传动机构。

背景技术

现有卷扬机传动机构在结构形式上一般采用电动机轴经联轴器联接到减速器输入轴端、再从减速器输出轴端联接卷筒。这样的布局成双排排列，存在以下不足之处：(1)体积大、笨重。不利于搬运及校正地滑轮与卷筒对中时的挪动；(2)易损、维护保养困难。原卷扬机制动器布置在电动机与减速器之间的联轴器上，制动装置易磨损，更换时需拆卸电动机，维修工作量大。原卷扬机卷筒轴与减速器输出轴是一根通长轴，只在两端设轴瓦。由于该轴过长，在超荷载运转时易弯曲变形，而此轴更换时需拆除减速器，维修麻烦。且此轴价值较高。(3)不安全因素多。原卷扬机的卷筒轴直接暴露在卷筒两端，当卷扬机向下卸物料时，有时会出现钢丝绳过松，导致钢丝绳跳出卷筒搭在卷筒轴上，如不及时排除隐患，在向上运物料时，会导致钢丝绳断裂而引起事故。另外，卷扬机一般做垂直运输，安装在水平运输通道旁，由于外露联轴器高速运转，加上制动器的水平伸张运动，对在作水平运输的人员往往造成威胁。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构紧凑、使用安全的一字型卷扬机传动机构。

为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种一字型卷扬机传动机构，包括内制动电机1、卷筒4和减速器3，安装在底座6上的两只瓦架7外侧分别固定电机和减速器、其间安装卷筒，减速器输出轴筒17与卷筒一端固定连接，电机输出轴8和从减速器输出轴筒中间穿出的减速器输入轴18与卷筒中的联轴器2联接。

减速器输入轴18通过齿轮9与齿轮10啮合，齿轮10与齿轮12共用轴11，齿轮12与齿轮14啮合，齿轮14与齿轮15共用轴13，齿轮15与套装固定于减速器输出轴筒上的齿轮16啮合；轴18、11、13外端与减速器壳转动联接，轴11内端与减速器内支撑板转动联接；减速器输出轴两端分别与支撑板和减速器壳转动联接。

本实用新型中电机、钢丝绳卷筒和减速器呈一字型排列，结构合理紧凑，整机体积减小。瓦架罩于卷筒外侧和卷筒两端折板之上，所有传动轴均不外露，使用安全。由于采用内制动电机，制动装置不易磨损；电机输出轴与减速器输入轴采用联轴器联结，不易弯曲变形，维护工作量小，维修费用低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

实施例、一种一字型卷扬机传动机构，包括内制动电机1、卷筒4和减速器3，安装在底座6上的两只瓦架7外侧分别固定电机和减速器、其间安装卷筒，瓦架罩于卷筒外侧和卷筒两端折板之上减速器输出轴筒17与卷筒一端固定连接，电机输出轴8和从减速器输出轴筒中间穿出的减速器输入轴18与卷筒中的联轴器2联接。减速器输入轴18通过齿轮9与齿轮10啮合，齿轮10与齿轮12共用轴11，齿轮12与齿轮14啮合，齿轮14与齿轮15共用轴13，齿轮15与套装固定于减速器输出轴筒上的齿轮16啮合；轴18、11、13外端与减速器壳通过轴承座联接，轴11内端与减速器内支撑板19通过轴承座联接；减速器输出轴筒两端分别与支撑板和减速器壳通过轴承座联接。本实施例中，减速器呈圆形，齿轮减速器的每一对齿轮减速比不大，有利于力矩传递。各传动轴不在一条直线上，有利于齿轮的位置排列。