[实用新型]电动自行车无效
申请号: | 01253142.1 | 申请日: | 2001-08-15 |
公开(公告)号: | CN2502978Y | 公开(公告)日: | 2002-07-31 |
发明(设计)人: | 程冠松;邱世杰 | 申请(专利权)人: | 嘉兴市菲利普车业有限责任公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B60K1/04 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人: | 沈志良,倪建强 |
地址: | 314001 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 | ||
(一)技术领域:
本实用新型涉及一种电动自行车的结构。
(二)背景技术:
现有的电动自行车,一般由车架、车座、车把、前轮、后轮、蓄电池、蓄电池盒及蓄电池盒底座所组成,后轮上有一电机,用以驱动车子前进。蓄电池、蓄电池盒和蓄电池盒底座一般装设在车架的V型三角架的前支架上,骑车人上、下车的空间较小,而且,蓄电池的重量较重,整辆车的重心前倾,车子行驶易不稳。另一种电动自行车的结构,例如中国专利99229866.0介绍的电动自行车,它的蓄电池放置在车坐下三角架立管的后方。上、下车的空间加大了,但蓄电池的安装与拆卸不够方便,而且整车的重心偏后偏高。
(三)发明内容:
本实用新型的目的是提出一种上、下车空间较大,整车重心较低的电动自行车的结构。
这种电动自行车,包括车架、车座、车把、前轮、后轮、蓄电池、蓄电池盒和蓄电池盒底座,车架的大梁成U形,蓄电池装在蓄电池盒内,蓄电池盒嵌在蓄电池盒底座内,所述的大梁的下弯部有一水平段,所述的蓄电池盒底座固定在上述大梁的水平段上,蓄电池盒底座的左右两侧面上各有一固定的踏脚翼板9。
这种电动自行车的蓄电池、蓄电池盒和蓄电池盒底座由于位于大梁下弯部的水平段上,所以,整车的重心特别低,骑车人上、下车的间距与普通自行车的间距相同,比较宽敞。而且,由于在蓄电池盒底座的两侧有固定的踏脚翼板,既不妨碍脚踏驱动功能,又能供骑车人搁脚,相对活动式踏脚板而言,明显具有更方便、更安全、更舒适的优点。
(四)附图说明:
附图1为这种电动自行车的整体结构图;
附图2为蓄电池盒及其安装位置的示意图。
(五)具体实施方式:
如图1所示,这种电动自行车,包括车架、车座5、车把1、前轮6、后轮12、蓄电池、蓄电池盒3和蓄电池盒底座8。车架的大梁4成U形,蓄电池装在蓄电池盒3内,蓄电池盒嵌在蓄电池盒底座8内,蓄电池盒底座8固定在大梁的水平段10上。整车的重心降得很低。蓄电池盒3是水平放置的,取放极为方便。蓄电池盒底座8的左右两侧面上各有一固定的踏脚翼板9,供骑行时搁脚之用。图中11为中支撑。
如图2所示,这种电动自行车的蓄电池盒底座8可以由左右两部分组合而成,两部分蓄电池盒底座将大梁的水平段10夹在中间,装配比较方便。所述的左右固定踏脚翼板9分别处于左右两部分蓄电池盒底座的外侧。
如图1所示,这种电动自行车还可以包括一块挡风板7,此挡风板固定在所述的大梁4的前管2上。既使整车造型更加美观,又可以为骑行者遮挡风雨,有利于保护滕关节部。
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