[实用新型]气动控制器

说明书

                        技术领域

本实用新型涉及控制器，主要用于由内燃机带动空压机的设备中，利用空压机贮气罐的气压使内燃机油门拉线改变，达到自动调节内燃机运行状况。

                        背景技术

空气压缩机一般由电机带动，但在野外，尤其是较偏僻的山区，应用空压机开岩等，只有采用内燃机(如柴油机)来带动。对压缩空气的使用往往有间隙性，当间隙不用时，又不能使内燃机熄火，完全关死，否则起动麻烦。如果停止用气时一直打气，又会造成炸罐等危险。因此由内燃机带动空压机时，如何对内燃机进行控制，用气时正常工作，不用气时内燃机自行减弱工况，一直是没有解决的难题。

                        发明内容

本实用新型提供一种以内燃机带动空压机的设备中，对内燃机的进油阀门进行调节的气动控制器，其所述气动控制器的技术方案是：有一个缸体，缸体内安装活塞和活塞杆，活塞杆外有缸盖，缸盖有固定装置，活塞杆外头制有内燃机油门拉线连接孔，在缸体外壁制有连接贮气罐的气源接头，气源接头内孔通缸腔，在缸体的另一头有压力室，压力室中的推动能与活塞相配合。其压力室中的推动能是压缩空气，缸体由压盖密封连接；但压力室中的推动能也可以是弹簧，弹簧的两头分别顶在活塞与有孔压盖上。其缸盖的固定装置是螺帽或者固定销子等。在活塞中有密封环，缸盖的内、外安装密封环。在缸体内壁的气源进气处制有凹槽。缸体外壁制有固定件，固定件与内燃机相连接。在活塞杆的外端制有螺纹，螺纹上安有调节螺帽或者调节螺帽和锁紧螺帽并用。本气动控制器是连接在由内燃机(如柴油机或者汽油机)带动空气压缩机的配套设备中，其缸体的气源接头连接空压机出来的贮气罐，而活塞杆端部经连接孔与内燃机油门拉线配合。当内燃机带动空压机在正常工作时(连续用气情况下)，贮气罐中压力正常，气动控制器的缸腔压力小于压力室压力，活塞在压力室中压缩空气或者弹簧力作用下，与活塞杆一起向外移动，内燃机油门工作正常。而当用气暂停情况下，贮气罐中压力增高，从而气动控制器的缸腔压力大于压力室压力，活塞向压力室移动，活塞杆向缸体内缩，内燃机油门拉线改变，使内燃机车速减速，打气量减少，保护设备免受损坏，维持正常工作，达到自动调节，取得意想不到的效果，解决了内燃机直接带动空气压缩机技术中的一大难题。

                       附图说明

图1是本实用新型气动控制器构造示意图；

图2是本实用新型气动控制器A-A截面图。

1、内燃机油门拉线连接孔；2、螺帽；3、活塞杆；4、凹槽；5、气源接头；6、活塞；7、缸体压力室；8、缸体；9、压盖；10、通孔；11、弹簧；12、活塞密封环；13、缸盖外密封环；14、缸盖内密封环；15、缸盖；16、调节螺帽；17、锁紧螺帽；18、固定件。

                    具体实施方式

本实用新型是一种用于内燃机带动空气压缩机设备中的气动控制器，有一个可制成圆柱型的缸体8，缸体内安装活塞6和活塞杆3，活塞杆外有缸盖15，活塞6与缸盖15组成缸体内的缸腔，缸盖15与缸体8有固定装置，图1所示该固定装置是螺帽2，但也可不用螺帽，而用固定销子或各种有关紧固件等。活塞杆3外头制有内燃机油门拉线连接孔1，在缸体8外壁制有连接贮气罐的气源接头5，这两个是本气动控制器对外连接的两处。气源接头5内孔通缸腔，在该气源进气处的缸体内壁可以制有凹槽4。在缸体8的另一头有压力室7，压力室中有推动能与活塞6相配合，以推动活塞。所述推动能可以是压缩空气，缸体8必须由压盖9密封连接；推动能也可以是弹簧11，弹簧的一头顶在活塞6上，另一头顶在压盖上，但压盖9需要开通气孔10，如图1所示。在实际产品中，所述的压盖9可以与缸体8是同一体整体。在活塞6外壁中有密封环12，在缸盖15的内、外安装密封环14、13。气动控制器可由缸体8外壁的固定件18与内燃机相连接，活塞杆3外端制有螺纹，螺纹安装调节螺帽16，调节活塞和活塞杆的移动距离。为了提高调节螺帽16稳固性，在调节螺帽16外安装锁紧螺帽17。