[实用新型]碟、鼓刹通用的摩托车后轮辋

说明书

技术领域：

本实用新型属于摩托车制造技术，特别涉及后轮辋的改进。

背景技术：

目前中排量以上的踏板式摩托车发动机多为GY6型，适配后悬挂单减震器及鼓刹型后制动其后轮辋驱动軸孔外制成直径稍大的浅圆台阶，用以装配联接板组件，而无法安装碟刹(如图1所示)。而市场上已有的双减震器型摩托车因后轮辋限制，联接板组件所用的是超静定状态单列径向滚珠轴承结构，轴承使用寿命很短。加之无法解决防抱死问题，安全性能不可靠。

发明内容：

本实用新型目的是设计一种在不改变GY6型发动机现有状态下，能够安装更为安全、舒适的碟刹装置，并且能够安装双减震器，延长联接板组件所用的轴承使用寿命的摩托车后轮辋。

本实用新型的特征是将原有摩托车后轮辋中心外侧加制联接盘，联接盘外侧面可螺连碟刹制动盘，联接盘中心台阶轴孔内可安装联接板组件。

上述联接盘轴孔大于后轮辋驱动轴轴孔。

上述联接盘与现有后轮辋螺钉连接。

上述联接盘可与后轮辋浇铸成一体。

联接板组件内的支承轴承采用双列向心球面轴承。

本实用新型由于在后轮辋中心外侧加制联接盘，解决了在原鼓刹式轮辋上安装碟刹制动盘和双减震器的难题。而且未改变原鼓刹安装位置，既可单独安装碟刹，也可同时安装鼓刹，特别是碟刹的液压结构可以配备ABS防抱死制动系统，极大地提高了安全性能，是高档/豪华/大中排量摩托车理想的后轮辋。

附图说明：

图1为现有后轮辋及其连接结构图，其中1-轮辋，2-发动机左曲轴箱，3-轴承，4-驱动轴，5-轴承，6-联接板组件，7-止退螺母，8、9-轴承，10-鼓刹室  图2为本实用新型组装式后轮辋及其连接结构图，其中8-1303轴承，11-联接盘，12、13-螺钉，14-碟刹制动盘。图3为本实用新型一体式后轮辋及其连接结构图，其中11-与后轮辋浇铸成一体的联接盘。图4为一体式后轮辋主视图。图5为图4A-A截面图。图6为组装式后轮辋主视图。图7为图6B-B截面图。

具体实施方式：

参照图2、图7。在现有后轮辋鼓刹室10底部开孔，供螺钉12向外穿过，并与联接盘11b面固定连接，联接盘11a面用螺钉13螺连碟刹制动盘14，联接板组件6穿入联接盘11轴孔并通过止退螺母7与发动机驱动轴4连接，其中轴承8采用1303型双列向心球面轴承，具有较好的调心性能，允许有2-3度内外圈相对倾斜，使联接板左右摆动消除。由于本实用新型加制联接盘11，需稍加长驱动轴4，使右后减震器得以安装在联接板上，实现双后减震器。参照图3、图5对于轮辋生产企业来说，可以将轮辋与联接盘11浇铸成一体，结构更加稳固。联接盘轴孔11′大于驱动轴轴孔，用螺钉13可螺连碟刹制动盘14。