[实用新型]改良的行李箱拉杆多段式锁定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱拉杆的多段式锁定机构。

背景技术

行李箱最先是以手提的，但是因为行李箱的体积越大放置的物品越多越重时，手提已渐渐不被接受，因而开发出拖行的行李箱，但因为行李箱高度大小有限，无法跟人一样高，必须有一组可伸缩的拉杆配合握把以提供握持拖行使用。

如图1所示，为习用的外管1结合定位片2的立体分解示意图，由图可以相当清楚地看到，外管1以格片3区隔出放置定位片2的空间4，使得拉杆5所能容设的空间6已相当小，且与外管1相当不成比例，造成不美观的视觉效果，该种相当不成比例的拉杆结构也不适用于多管结构，这是它的缺点所在。

如图2所示，为改善上述比例差异大且不美观的拉杆结构设计，有业者开发出“行李箱拉杆的多段式锁定机构”申请案号第89208085号案，其申请内容为：“一种行李箱拉杆之多段式锁定机构，具有一对于两侧之拉杆，两拉杆之上端间接有一把手，各拉杆分别含有一内上杆10与一外下杆11，该对内上杆与外下杆之间形成有一间隙，在其中之至少一侧之间隙处置入一多孔片12，该多孔片系固定于外下杆处，在外下杆处上端处接有一上杆套13，上杆套之两侧各有一凸扣以扣住外下杆相对应之扣孔，内上杆之下端接有一下杆套14，下杆套系细端部穿设于内上杆中，粗端部为部分与内上杆相同外径、部分与外下杆相同外径且穿于外下杆中，杆套之内顶端面供插入一滑片16，滑片之上端接有一引动件17，引动件穿过内上杆与把手处之一控制件相接，而下杆套之粗端部朝多孔片之处，设有至少一穿孔，各穿有一卡制球15，在滑片之朝穿孔处亦设有相对应之半圆槽，使各卡制球滑至下杆套之穿孔与多孔片之孔处，受到滑片之边缘卡制，让内上杆与外下杆两杆被定位；若使卡制球滑回至下杆套之穿孔与滑片之半圆槽中，便解除定位，各杆可以自由移动。”

如图3所示，为图2的第89208085号案组合剖示图，为求比例管径及其拉杆(内上杆)的多段锁定效果，使其多孔片12的厚度仅能为内上杆10与外下杆11的间隙厚，穿孔18所能限制卡制球15的厚度相当小，造成外部力量稍大就会使卡制球15脱离穿孔18位置，造成拉杆(内上杆)锁定的确实缺点。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种改良的行李箱拉杆多段式锁定机构，其不仅能消除上述各行李箱拉杆的缺点，而且拉杆与外管比例适当并具有视觉美感。

为达到这一目的，本实用新型的解决方案是：在行李箱拉杆组合于外管时，利用其间隙得以组合定位片，拉杆与外管组合比例保持适当与视觉美观，拉杆平面位置向内凹入一凹室，而定位片对应凹室位置具有突出体，定位片上设置的数个穿孔的深度包含定位片厚度与突出体厚度，使其穿孔深度相当深而可使定位片定位销杆插入锁定时定位确实。

本实用新型提供的这种改良的行李箱拉杆的多段式锁定机构的设计，使其拉杆外管比例适当且具视觉美观效果，并使拉杆锁定效果确实，不会因较大外力就脱离。

附图说明

图1是习用外管设放置定位片空间的外管、定位片与拉杆立体分解示意图。

图2是习用申请案号第89208085号案立体分解示意图。

图3是习用申请案号第89208085号案组合局部剖示图。

图4是本实用新型的立体分解示意图。

图5是本实用新型组合一局部的剖示动作图。

图6是本实用新型组合另一局部的剖示动作图。

图7是本实用新型的另一例立体分解示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型的结构设计及技术。