[实用新型]轮毂式稀土永磁电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流电动机，具体地说用于电动摩托车、电动助动车上的电动机。

背景技术

用燃油作动力的摩托车、助动车，其缺陷是它们大量的废气排放和噪音，严重地污染和影响着环境，是人们关注的问题。其二是它们需要机械传动机构和机械变速机构，因此，结构复杂，能量损耗大，发动机效率低，可靠性差。为了保护环境，提高效率，中国专利CN2316763Y，公开了“轮壳式永磁直流电机”，该电机只能装在自行车上，装上蓄电池成了电动自行车。由于该电机是轮壳式结构，不能在电动摩托车和电动助动车上装用，故未能付于实用。另外，该电机定子中的磁钢和导磁体采用粘结方法，这样磁钢容易脱落，影响电机的输出功率，甚至引起电机突然停转，造成交通事故。

发明内容

本实用新型为解决电动摩托车、电动助动车的电动机结构技术，提供一种轮毂式稀土永磁电动机，它能够有效地提高电动机效率，降低噪音，改善大气环境。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的，它包括轮毂式旋转的外转子组件和固定的内定子组件两部分，外转子组件包括机壳、外转子、轮盖、换向器；内定子组件包括轴、碳刷架、碳刷、导磁体、磁钢，其结构要点是机壳由轮毂、轮幅、轮辋三部分合成一体，上述轮毂的内径与外转子的外径呈紧配合，轮毂的外径与横截面呈“U”型状的轮辋内径通过径向环状的轮幅构成一个整体。

磁钢与导磁体通过沉头镙钉相连接。

本实用新型将电动机机壳由轮壳式改变成由轮毂、轮幅、轮辋构成一体的轮毂式结构，轮辋上裹紧轮胎后，成为一个独立车轮，宜于电动摩托车和电动助动车上直接安装使用。用电动车替代燃油机动车，结构简单，易于普及。采用沉头镙钉固紧磁钢与导磁体，改善电动机性能，提高了电动机效率，提高运行可靠性，延长使用寿命，改善大气环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图的实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1中，该电动机的机壳由轮毂6、轮幅7、轮辋1制成一体，本实施例采用铝镁合金材料压铸而成。外转子8包括线圈和铁芯，轮毂6内径与外转子8的铁芯外径通过紧配合连成同一个旋转体。轮毂6外周与轮辋1的内圈通过径向环状轮辐7制成一体。轮辋1的横截面呈“U”型状，轮胎紧裹在该“U”型槽内。换向器4及轮盖12分别通过镙钉与机壳相连接。当电动机接通电源时，电动机的外转子8带动机壳及轮胎一起运转。轴3的两端分别用锁紧螺母紧固在电动车的车架上。碳刷架2紧套在轴3的外径上，碳刷5安装在碳刷架2的碳刷孔内，并与换向器4呈滑动接触。碳刷架2的外径与导磁体11的内径注塑成一体，磁钢10紧贴在导磁体11上，并通过沉头镙钉9相固紧，以避免磁钢脱落，本实施例磁钢的材料为稀土永磁磁钢。本实施例采用48V直流电压，输入后，电动机输出功率为1500W，额定负载电流小于39A，摩托车时速为55Km/h，额定输出力矩大于20N-m，额定温升低于70℃，本实施例可装在50-55Km/h的电动摩托车及30-35Km/h的电动助动车上使用，电动机效率达85％。本实用新型的机壳结构设计，使电机、轮胎于一体，成为一个独立带轴的主动轮，安装在电动摩托车、电动助动车上，即能使用，还能用于电动汽车、电动残疾车等电动车辆上。