[实用新型]蜗轮蜗杆减变速器

说明书

                  技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆减变速器。

                  背景技术

在机械制造业，用于降低或改变机械传动机构速率的减变速装置有各种各样，其中常用的一种是蜗轮蜗杆减变速器，由于常用的减变速装置内部摩擦热大，产品常处于高温工况下工作，故产品不能经久耐用，且噪声、震动大、效率低，并由于密封机械无法经久耐用，安全可靠性差。

                     发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩擦热小，工况温度低，噪声、震动小、效率高，密封机械经久耐用的蜗轮蜗杆减变速器。

本实用新型的目的是这样实现的，一种蜗轮蜗杆减变速器，包括箱体、蜗杆、蜗轮、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮，所述的箱体的前后侧壁上通过轴承安装有蜗杆，箱体左右侧壁上通过轴承安装有主动轴，在箱体内主动轴上从左至右依次固定有主动斜齿轮、蜗轮；蜗轮与蜗杆相啮合，组成蜗轮副；箱体的左侧壁上、右侧壁内通过轴承安装有从动轴，从动轴上固定从动斜齿轮，从动斜齿轮位于箱体内，从动斜齿轮与主动斜齿轮啮合，组成斜齿轮副；所述的从动斜齿轮位于主动斜齿轮上方，所述的蜗轮位于蜗杆的下方；所述箱体的侧面半封闭中分面与蜗杆中轴线重合，箱体周面外侧或底部设计有超薄型散热片；箱体采用薄壁筋肋结构，壁厚由下至上逐渐递减。

所述的主动轴一端是空心，在空心主动轴中装嵌离合器。

所述的箱体的上盖呈半八角形，半凸顶不对称形；

所述的主动轴与蜗轮侧盖、从动轴与蜗轮侧盖、蜗杆与蜗杆侧盖间的机械密封采用“O”型双层密封圈密封。

本实用新型的箱体周面外侧或底部设计有超薄型散热片，从而使连续运行油温由常规减变速器的75-80℃降低为60-65℃，延长使用寿命1-1.5倍以上；箱体采用上盖呈半八角形，半凸顶不对称形，使重量比常规同类产品降低20-25％；由于箱体采用薄壁筋肋结构，壁厚由下至上逐渐递减，蜗轮位于蜗杆的下部，使运行重心下移，运行稳定性提高，运行震幅比常规产品降低25-30％，噪声下降。

由于空心主动轴装有超薄型离合器，解决了在不增大箱体体积的条件下实施箱体内操纵离合机构，使其结构紧凑、简化。

                     附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构右视图；

图3为本实用新型带离合器的蜗轮蜗杆减变速器结构图。

                      具体实施方式

下面结合附图和实施例说明本实用新型：

如图1、图2所示，一种蜗杆蜗轮减变速器，包括箱体1、蜗杆2、蜗轮3、主动斜齿轮4、主动轴5、从动轴6、从动斜齿轮7；箱体1的前后侧壁上通过单列圆锥滚齿轴承8安装有蜗杆2，箱体1左右侧壁上通过单列向心球轴承9安装有主动轴5，在箱体1内主动轴5上从左至右依次固定有主动斜齿轮4、蜗轮3；蜗轮3与蜗杆2相啮合，组成蜗轮副；箱体1的左侧壁上右侧壁内通过单列向心轴承10安装有从动轴6，从动轴6上固定从动斜齿轮7，从动斜齿轮7位于箱体1内，从动斜齿轮7与主动斜齿轮4啮合，组成斜齿轮副；所述的箱体1的上盖半八角形，半凸顶不对称形，侧面半封闭中分面与蜗杆2中轴线重合，箱体1周围设计超薄型散热片，散热片总面积占箱体周围总面积的70-80％；箱体1应用薄壁筋肋结构，壁厚由下至上逐渐递减。传动啮合的精度公差采用机械传动啮合公差计算与热力学计算热膨胀相结合。蜗轮副和斜齿轮副为二级复合传动，蜗轮副用于高速级，以减轻噪音，斜齿副用于低速级，以增大扭矩。主动轴5与蜗轮侧盖15、从动轴6与蜗轮侧盖15、蜗杆2与蜗杆侧盖16间的机械密封为“O”型双层密封圈18密封，使其对轴颈的摩擦为圆弧滑动摩擦。

如图3所示，所述的主动轴5一端是空心，离合器12安装在空心主动轴5中，所述的离合器12操纵螺杆、螺块在空心主动轴5内实施往复运动，便使其驱动离合作业，故用于操纵手轮，顺时针转动时为离开作业，逆时针转动时为嵌合作业，也可用电磁阀往复拉动作业或压缩空气、油压装置控制机构远程作业。