[实用新型]常脱开式倒档摩托车起动机构

说明书

(一)、技术领域

本实用新型涉及一种起动机构，尤其是摩托车倒档起动机构。

(二)、背景技术

随着时代的进步，摩托车不再停留在无倒档功能的车型上，摩托车的挡倒装置已逐渐问世，如中国ZL00244666.9。这项摩托车倒档机构主要由复位簧，弹簧座，摩擦簧，起动棘轮，起动齿轮，起动轴等组成。这种机构是将原摩托车起动机构中的离合器从发动机左曲轴箱底部轴向位移至右曲轴箱空间内，将原起动机构中的弹簧座及扭转复位簧至左曲轴箱底部，在所腾出的空间空隙外安装一起动棘轮来改变发动机主轴与副轴的旋向实现倒档。这种倒档机构由于起动棘轮与起动齿轮常啮合传递动力，使发动机工作时噪音较大，零件易磨损，且弹簧座与复位簧处于分散状态，复位簧安装在起动轴外侧，依靠弹簧座与起动轴发生关联而起作用，其结构复杂，安装不方便，制造成本高。

(三)、发明内容

本实用新型的目的是提供一种能保证原起动机构使用性能的常脱开式倒档摩托车起动机构，通过改变现有技术中起动机构结构，解决起动机构的结构复杂，不易安装，成本高，噪音大等问题。

本实用新型的具体方案是：包括限位板、复位簧、弹簧套、档圈、摩擦簧、起动齿轮、起动轴，其特征在于：A.复位簧的一头穿过空套在起动轴上的弹簧套插入起动轴的孔内，复位簧和弹簧套由限位块限位，限位块焊接在起动轴上；B.起动齿轮通过左旋螺纹花键套装在起动轴上，起动齿轮的环形槽内安装有摩擦簧。

采用上述方案既不影响原起动机构的使用性能，又节约成本，简化了结构，加工及安装均很方便，噪音低，使用寿命长，它是摩托车制造业的理想选择。

(四)、附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

(五)、具体实施方式：

请看图1，本实用新型主要由档圈1、限位板2、复位簧3、弹簧套4、摩擦簧5、起动齿轮6、档圈7和8、起动轴9组成，其结构特征是：A.复位簧3的一头穿过空套在起动轴9上的弹簧套4插入起动轴9的孔内，复位簧3和弹簧套4由限位块2限位，限位块2焊接在起动轴9上；B.起动齿轮6通过左旋螺纹花键套装在起动轴9上，起动齿轮6的环形槽内安装有摩擦簧5。本实用新型安装在曲轴箱上，其中限位板2端与左曲箱联接，起动齿轮6端与右曲轴箱联接，摩擦簧5的伸出端挂接在曲轴箱上。

本实用新型是这样进行工作的：脚蹬摩托车上的起动杆使起动轴9逆时针方向旋转，同时起动齿轮6在起动轴9上的左旋螺纹花键和摩擦簧5的共同作用下迅速向右移动，起动齿轮6与原车副轴上的从动齿轮啮合，并带动从动齿轮转动，从动齿轮带动发动机曲轴转动，发动摩托车发动机。发动机发动后，松开起动杆，起动轴9在复位簧3的作用下顺时针旋转，使起动齿轮6在起动轴9的螺纹花键和摩擦簧5的共同作用下迅速向左移动，起动齿轮6与副轴上的从动齿轮脱开，此时，发动机处于正常工作状态，而起动齿轮6处于脱开位置，呈静止状态。