[实用新型]摩托车起动机构防抱死起动齿轮

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种齿轮，尤其是摩托车起动机构防抱死起动齿轮。

(二)背景技术：

目前，在摩托车反冲起动机构中，起动齿轮和起动轴的旋转运动是依靠其配合间隙来实现的，工作时，起动齿轮高速旋转，使配合处润滑条件极差，润滑油不易进入，配合间隙处不能形成润滑油膜，因而导致起动齿轮和起动轴抱死的现象时有发生。为了防止抱死现象，目前大家采用的方法是加大起动齿轮和起动轴的配合间隙，这样又会影响起动齿轮的运动精度。

(三)发明内容：    

本实用新型的目的是提供一种摩托车起动机构防抱死起动齿轮，通过改变起动齿轮的内孔结构，解决抱死问题。

本实用新型的具体方案是：齿轮的一端面有端面齿，其特征在于：齿轮的内孔拉有螺旋油槽。

本实用新型具有如下优点：

1.由于螺旋油槽的吸附作用，改善了润滑条件，达到了强制润滑的

  效果。

2.起动齿轮和起动轴可取较小的配合间隙，可提高齿轮的工作运动

  精度。

3.彻底根治了起动齿轮和起动轴的抱死现象。

(四)附图说明：

图1是本实用新型的结构图，也是第一种实施例，它是齿轮1内孔拉有双螺旋槽的情况；

图2是本实用新型的第二种实施例，它是齿轮1内孔拉有单螺旋槽的情况。

(五)具体实施方式：

请看图1、图2，本实用新型是一种外齿轮，并且是一种带端面齿的起动齿轮。它的结构要点是：齿轮1的内孔拉有螺旋油槽3。

如图1所示：螺旋油槽3是双条螺旋槽，呈“X”形。

如图2所示：螺旋油槽3是单条螺旋槽，呈“8”字形。

将本实用新型套装在摩托车起动轴上，能有效防止抱死现象产生，并且不需加大起动齿轮和起动轴的配合间隙，不影响起动齿轮的运动精度。