[实用新型]发动机正时凸轮轴润滑装置

说明书

本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种用于发动机正时凸轮轴的润滑装置。

目前，用于大排量摩托车上的发动机，通常采用正时链条传动。这种方法的链条润滑主要靠链轮旋转带动润滑油对链条润滑。由于正时主动链轮与正时从动链轮相距较远，从动正时链轮极少得到润滑，使正时从动链轮和链条几乎在一种无润滑油的干摩擦运行，造成发动机在运行过程中噪音大，并且减少寿命。

本实用新型的目的，是提供一种发动机正时凸轮轴润滑装置，它能保证从动链轮和链条的润滑，发动机使用寿命长，在运行时噪音小。

为达上述目的，其特征在于在正时凸轮轴的正时链轮定位槽的斜面开有油孔。

油孔的中心线与正时凸轮轴中心线的夹角为30～75°。

油孔的直径为1.5～3.5mm。

油孔通道与螺纹孔相交点到正时链轮定位面的距离为7～15mm。

本实用新型由于油孔通道与螺纹孔相交点到正时链轮定位面的距离为7～15mm，因此可以保证当正时从动链轮用紧固螺栓固定后，紧固螺栓不会堵塞油孔；由于油孔的中心线与正时凸轮轴中心线的夹角为30～75°，可以利用机油压力和正时凸轮轴的旋转离心力将凸轮轴中的润滑油直接喷射到正时从动轮和链条上进行润滑，因此本实用新型有发动机使用寿命长，运行过程中噪音小的特点。

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构简图。

参见图1。在正时凸轮轴1的正时链轮定位槽的斜面的顶部开有油孔2。油孔2的中心线与正时凸轮轴1中心线的夹角为30～75°，油孔2通道与螺纹孔相交点到正时链轮定位面的距离为7～15mm。油孔2的直径为1.5～3.5mm。

当发动机工作时，由于油孔的中心线与正时凸轮轴中心线的夹角为30～75°，油孔2的直径为1.5～3.5mm，可以利用机油压力和正时凸轮轴的旋转离心力将凸轮轴中的润滑油直接喷射到正时从动轮和链条上进行润滑。

油孔2通道与螺纹孔相交点到正时链轮定位面的距离为7～15mm，可以保证当正时从动链轮用紧固螺栓固定后，紧固螺栓不会堵塞油孔。